一篇好的总结，除了内容充实、重点突出、语言准确、条理清楚外，还应有一个好的开头。所以掌握好开头的写作方法，对写好总结是至关重要的。本文为车队队长个人年终总结范文，让我们通过以下的文章来了解。
范文一
xxx年，车队在公司正确领导下，深入学习物流行业服务精神，认真做好本职工作，并取得了稳步发展。现将自己一年来的工作、学习情况作如下述职：
一、履行职责情况
自恪尽职守，才能不辜负领导的重托与期望、全队员工的信任与支持，因此，一年来，我始终踏踏实实、兢兢业业，不允许自己有丝毫的懈怠，在工作岗位上，履行了职责、起到了表率、发挥了作用，推动了车队整体工作的扎实开展。
一)加强学习，不断提高自身素质。
“打铁先要自身硬”。一年来，我把坚持学习作为提高自身素质的关键措施，做好本职工作的自觉性;广泛学习了有关企业管理等方面的知识，初步认识了一些科学管理的理论和概念，开阔了自己的眼界;认真学习了上级的各项制度规定，进一步增强了自己的政策观念和廉洁自律意识。
二)属尽职守，认真做好本职工作。
我车队的落实工作所不可缺少的重要工具。因此，我始终把服务生产建设、促进各项工作作为工作重点，在有效满足领导和各部门工作需要的前提下，强化调度指挥职能，合理平衡协调各类公务用车，最大限度地提高车辆利用率，促进了工作的健康有序开展。身为一名基层管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必须做到言行一致、做出表率。在实际工作中，我不仅仅从管理者的角度看问题、定措施，更重要地是把自己放在与其他同志同等高度、同等位置，设身处地为单位员工排忧解难、创造条件。一年来，我几乎是把自己全部的精力与时间都用在了工作上，对每辆车的运行状态、安全性能、管理调度等情况，都详细掌握，处处留心，该保养维护的时候及时督促，可能出现的安全隐患提前预见，实现了安全行车，提高了运行质量。
(三)联系实际，全面加强队伍建设。
为了不断提高公务用车的工作效率和服务质量，为各项工作的正常开展创造有利条件，首先，我利用各种场合、机会，引导车队员工增强服务意识、识大体、顾大局;其次，根据我《公务用车管理办法》等规定，结合实际运作中所遇到的新情况、新问题，积极与有关部门沟通联系，不断健全完
善内部管理措施，认真落实、严格兑现，确保了各项工作的有章可循、有据可依;另外，经常性召开一对一或一对多式的座谈会和经验交流会，交流车辆驾驶维护的实践经验，既增进了同事间的团结合作，也促进了全体成员业务水平的提高。
二、工作中存在的问题
一年来，在上级领导的帮助和单位全体员工的热情支持下，尽管自己在履行职责方面做了一些工作，取得了一定的成绩，但与上级的要求和同志们的希望还有很大差距，我认为主要有:
1.由于车队车辆数量的限制，虽然经过认真合理的调配，但当生产任务紧张时，仍然发生无法满足使用单位对车辆使用的要求。
2.由于车辆监控手段存在盲点，导致个别思想作风薄弱驾驶员违规使用车辆，虽然及时发现并果断处理，但盲点依然存在。
送货迟到、不到等现象与安全服务方面上仍存在一些问题。
4.员工在工资方面有些负面情绪，会影响工作的积极性，请领导研究给予工资调整，以稳定员工情绪，便于车队管理工作。
解决员工工资的'问题迫在眉睫，也是激励员工工作积极性的重要方法。虽然我们还面临一些问题和困难，但相信在主管领导的正确指导关心下，这些问题和困难都将逐步得到解决。车队将不辜负各位领导的厚望，进一步开拓创新、与时俱进、采取更加有力和有效的措施，努力把车队建设成为一个作风优良、纪律严明、技术过硬、效益明显的团结集体，建设成为公司的一面旗帜!
三、工作中所取得的成绩
自从上个月我们车辆增加了，我针对车队存在的一些问题进行了深入研究，对驾驶员的职责进一步细化明确，各种违规违章行为日渐减少，有很多驾驶员达到全年无违章，无事故的安全标准。
四、今后努力的方向
我将定期对车队成员进行定期安全培训、提高服务意识培训，加强对驾驶员的考核。根据车队实际情况制定更为严格的规章制度。对于驾驶技术不符合要求，服务被投诉，影响公司利益的驾驶员将按照规章制度严格处理，确保车队的正常工作的进行。爱车是责任，优质服务是本职成为驾驶员的基本思想准则。
另外，我在处理一些问题时有时候会还不够果断，还需在今后的工作中逐步改进。最后我向一年来给我工作帮助和支持的公司领导和全体员工表示忠心的感谢!同时，也希望大家对我工作上的缺点和不足给予批评指正，以便在今后的工作中使我能够发扬成绩、纠正错误，为车队乃至公司的建设和发展做出自己应有的贡献。为南北公司打造“东北物流服务五星级精品线”做出贡献，以保质保量完成公司下达的每项任务以全年“零事故”为目标。
范文二
大家好，今天是公司年度大会召开的好日子，在此我代表公司小车队全体司机们在这盛大的节日里预祝大会圆满成功，并向各领导和公司同事汇报本人和小车队这一年来的工作情况：
汽配城项目的小车队兼人事。
在此简单的介绍一下广西这边共有材料部门的各类小车(小轿车面包车皮卡农用车五十铃洒水车保障车辆正常使用。在小车的管理过程中，实行一车一油卡的制度、严禁未经允许用现金交易。建立了车辆档案、事故处理档案。每月加油数量、维修情况、车辆状况、保险、定期提醒司机进行保养。通过GPS监控对车辆行驶路线核对，参与交通事故的调查和处理。私自出车现象制定相应处理办法，杜绝了酒后驾驶现象。在安全驾驶方面、今年出现了大、小行车大意，导致大多是我方付全责。有个别司机存在不爱护车辆、野蛮驾驶现象，致使车辆故障多，维修费用高，而且还耽误正常工作。进行车辆定点维修，配件经过修理厂报价公司材料员寻价的方式购买，仅保证了维修配件质量、减少了车辆维修费用。在车辆的使用安排上，未经批准公车私用现象也还存在，交通违章现象也有，交通安全意思较差。这些都是存在的问题。
根据记录统计，公司现在每部小车每月行驶平均有些车辆因路图远产生每月费用比较高，公司小车开支每月平均约各项目部是需要我们加强自身管理的一门课题。在下一步的工作中，在总结经验的同时，小车队主要做好以下工作：
1、严格执行公司管理制度，加强制度的学习。
2、加强GPS的管理，每月公布车辆行驶情况，对不合理的情况，要说明理由，坚决制止公车私用现象。今后要坚决改正，对公车私用严厉处理，及时统计上报
保养管理。要定期抽查车辆状况，核算车辆经济合理性，对于耗油大，维修成本高的车辆评估后向上级领导汇报再作相应的处理。要坚持定期保养，严格控制维修成本，防止车辆带病工作。
建立司机档案。事故处理档案。养成出车前、交车后的检查习惯，出去前登记好车辆行驶记录;熟悉周边线路、按公司规定的线路行路;遵守交通规则、提高安全意识、严谨酒后、疲劳驾驶。
汽配城项目人员包括(保安、杂工、外包班组)全面实行打卡记考勤，当天补考勤，由本人上公司平台证明。
管理不到位的，希望各位领导对我的不足指导与批评，在以后工作内严格要求自己改正。
7、最后，感谢今年来对小车队工作支持的领导和同事，诚祝公司发展蒸蒸日上，同事们身体健康。
我叫马 xx，烟台人，今年 30 岁。xx 年 4 月份到山水工作，经过多年对山水的了 解我适应了山水这个大家庭，别人能干的我也能干，别人不会的我必须学会，水泥我能抗， 煤车我可以卸，厕所我能清，只要在山水里是人能干的活我都可以干，再脏再累的，这就是 我们山水人的作风，所以我基本算是一个有资格的老山水人了。
xx 年 11 月我很荣幸的来到了陵山水搅拌站并且在没有任何车辆经验的情况下担 任了车队主管职务。当时刚来第一天是个星期天，本以为可以休息下明天正式工作，但是不 然，当天上午来了中午食堂，下午马上就开始投入到工作中。因为咱搅拌站当时刚投产很多 不完善的地方，并且正好实施集团的全年预算管理，弄的是焦头烂额。刚一来就感觉到压力 实在是很大，但是我没有退缩。在接下来的车队管理中，通过跟其他分公司的沟通不断的学 习慢慢熟悉了车辆的全套技能及知识，并建立了车辆档案，车辆月报油耗，泵车作业台账等 等， 在短短的半年时间内车辆的各项指标都达到了集团建材公司的要求并且还要好， 在这一 期间也没有有出现过任何重大交通事故及工地事故。
xx 年 5 月份根据公司领导的安排，我被调到采购部任采购主管。在调动的时候咱 实话实说确实有心理抵触情绪，不想干，因为车队部门这块我刚刚理顺了，真不想去。但是 山水就是这个样子，工作中不说不，并且不计较时间不计较报酬，可能我说这个大家不信， 谁干工作不是为了钱啊， 这个不假但是我个人感觉哈比如加个班， 比如值个夜班或者下班以 后还干工作中的事这个是很正常的， 而不是把钱放在第一位。
可能有的人会说你是不是被山 水给洗脑了啊， 这个我直接否定的讲没有。
因为山水这么多年的发展都是靠这些不计较时间 不计较报酬的老山水人干出来的，事实胜于雄辩啊。刚一接采购这块确实很头疼，人们都会 说采购是个肥差啊。不我一点不这么认为，当时刚接手的时候一没有资金，二没有原材料。
唯一一件让我至今还感到心里难受的事就是给咱供矿粉的一家供货商，当时因为没有给钱， 给咱停货很长时间了，我通过提前请示领导的意见，然后联系这家供货商并承诺先发货。定 的星期一来了马上支付货款， 但是这是我人生中的第一次失信于人。
人家供货商的矿粉准时 发来了，等大老远的来要钱的时候，却没有给人家钱，真是让人说的要多难听就有多难听， 最后让人说成是骗子， 当时真想有个地缝钻进去。。
所以采购这行也不是人人都想的那样简 单的，但是我这人性格就是这样不怕输，更不怕输不起，年轻就是本钱，张书记说的失败并 不是成功之母，失败后得到的经验才是成功之母。这一点我真是身有体会。吃一亏长一智， 通过脚踏实地的对工作流程的摸索， 建全了采购的各种台账及日报表， 因为新公司的缺陷很 多，所以很多东西不建全。当然事都是人做出来的，困难多的是就看你怎么去克服它。在采 购工作的这几个月里唯一让我遗憾的就是有一次石子严重缺货危及到生产需求， 公司领导带 头带领全公司职工集体去货场清理石子，产生了严重的负面影响。在我看来受罚是小事，对 公司造成的负面影响是大事，因为我做人有我做人的原则，工作中的任何处罚我都能接受， 就怕别人说你不行。所以这件事情让我很是自责。
xx 年 9 月份我掉到了办公室任行政主管，工作繁琐这个不用多说，大大小小的事 情多的是，只要是公司里的事都跟你有关系。我这个人的本质是嫉恶如仇，伸张正义，看到 不顺眼的、违反公司规章制度的我都看不下去，都要管一管，当然也得罪了一大批人，包括 划你车的，扎你带的，很多次。但是我不会被这些小人所吓倒，只要是你违反公司制度了， 只要是领导安排的事说过的话你没有办到的，那对不起，只有一个字“罚” 。我不是赞扬我 的铁面无私，但是作为一个老山水人一个老职工我必须以身作则，首先严格要求自己。罚谁 谁都不高兴， 但是你们知道我有多难做么？我敢说我在上班的时候没有一天没穿工装， 我敢说我在打扫卫生的时候没有一次没打扫干净过， 我更敢说内部的罚款部门二次分配的钱我没 有给自己身上加一分。
这些都是一些小事而已， 但是正是因为这么一些小事看出每一个人的 本质来。罚钱不是目的，而是让你下一次记住了不再犯错。在这里我希望大家能明白这个道 理，我跟任何一个人都没有仇，也没有针对任何一个人，用事来说话。如果我平时有做的过 分的地方在这里还希望大家多多谅解。
最后我只想说一句只要山水需要我，只要领导信任我，我会一直坚持诚实务实，脚 踏实地的在山水干下去！
车队长试用期工作总结
在过去的六个月里，我作为车队长在公司的试用期即将结束，我想对我的工作进行一次总结。在这段时间里，我深刻地体会到了作为一名车队长所面临的挑战和责任，也收获了许多宝贵的经验和教训。
作为车队长，我负责管理整个车队的运营工作。这包括车辆的管理、司机的管理、运输任务的安排等。我要确保车辆的日常维护保养工作做到位，保证车辆的安全运行。同时，我还要对司机的工作进行监督和指导，确保他们能够遵守交通法规，安全驾驶。在这个过程中，我不仅要处理突发事件，还要及时调度车辆，保证任务顺利完成。
在这段时间里，我发现作为车队长需要具备多方面的能力。我需要具备较强的组织管理能力，能够合理安排车辆和司机的工作，确保任务的高效完成。我需要具备较强的沟通能力，能够与上级领导、下属司机、同行同事等各方保持良好的沟通和协调。我还需要具备较强的应变能力，能够在紧急情况下迅速处理问题，保证车队的正常运营。
在这段时间里，我也遇到了不少困难和挑战。比如，有时候会出现车辆故障或事故，需要紧急处理；有时候会遇到交通拥堵或恶劣天气，影响任务的完成等等。但是，在这些困难和挑战面前，我学会了冷静应对，及时处理，做出正确的决策。这让我更加成熟和自信，也让我更加坚定了我作为车队长的决心和信心。
在未来的工作中，我会继续努力提升自己的专业能力，不断学习和进步，为公司的发展贡献自己的力量。我也会继续保持积极的心态，为团队的发展和壮大而努力奋斗。相信在未来的工作中，我会不断超越自己，实现更好的自己。
矿山车队队长是一个非常重要的职位，他们负责协调和管理车队内的各项工作，包括车辆调度、维护、安全等方面。在过去的一年里，我担任了矿山车队队长的职位，并且取得了一些显著的成绩。在这篇文章中，我将详细介绍我的工作总结。
首先，我认为车辆调度是队长工作中最重要的一部分。我们矿山车队的规模庞大，拥有大量的车辆需要运输，因此合理的调度非常关键。我在每天的工作中，根据矿山的生产计划和车辆的情况，制定了详细的调度计划，并确保每辆车都能得到合理的利用。通过优化调度，我们成功提高了车辆的利用率，并且减少了车辆的闲置时间，提高了生产效率。
其次，车辆的维护和保养也是队长工作中的重要任务之一。矿山环境的恶劣性质导致车辆的损耗和故障率较高，因此定期的维护和保养是必不可少的。我建立了一套完善的维护计划，包括定期检查油耗、轮胎磨损等，及时发现并解决车辆的问题。此外，我还制定了车辆保养的标准和流程，并确保每辆车都按时进行保养，从而延长了车辆的使用寿命。
在安全管理方面，我始终把安全放在第一位。矿山作为一个高风险的工作环境，车辆的安全是我们最关心的问题。我采取了一系列措施来确保车辆安全，包括定期组织安全培训、制定安全操作规程、实施安全巡查等。通过这些措施，我们成功减少了事故和伤亡的发生，提高了车队整体的安全水平。
此外，我还着重提高团队的凝聚力和合作精神。我在工作中注重与各级员工的沟通和交流，及时解决他们的问题和困难。我组织了一些团队建设活动，如户外拓展训练、聚餐等，增强了团队的凝聚力和向心力。我还鼓励员工之间的合作与互助，通过加强团队合作，我们的工作效率得到了进一步的提高。
总的来说，我在担任矿山车队队长职位的一年中取得了一些重要的成绩。通过合理的车辆调度、车辆维护和保养、安全管理以及团队合作，我们成功提高了车队的运输效率，减少了车辆故障和事故的发生，提高了车队的整体安全水平，并增强了团队的凝聚力。我相信，在未来的日子里，我将继续努力，进一步提高自己的管理水平，并为车队的发展做出更大的贡献。
根据国务院安全生产委员会，安委明电8号《国务院安委会关于认真贯彻落实国务院第165次常务会议精神进一步加强安全生产工作的通知》，为进一步规范培训管理，强化员工安全意识，完善驾驶技术培训安全生产长效机制，保障驾培行业安全形势持续稳定健康发展，我校结合自身实际，从____月____日开始开展安全整治专项行动，完善管理机构，制订整治方案，采用统一领导，多元同步排查，各司其职的方式，全面推行治大隐患防大事故排查治理，保证了专项行动不走过场，卓有成效，现简要总结如下。
一、学习文件，思想认识到位
____月____日由学校专项整治行动领导小组牵头，采用大会宣讲原文学习文件，部门开会层层领会精神，相关责任人集中活动深入学习的方式，先后学习了《国务院安委会关于认真贯彻落实国务院第165次常务会议精神，进一步加强安全生产工作的通知》以及省市政府、省市交通运输主管部门关于“治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动”等文件精神和相关指示，强化了全校教职员工安全培训和安全行车意识，进一步打牢了“安全责任重于泰山”的思想观念，从而使全体教职工更深刻地认识到：驾培行业是构建文明、安全、和谐运输环境的第一道锁钥，是源头控制安全事故的关隘，机动车驾驶培训质量的好坏，不仅关系到千家万户的生命财产安全、生活幸福，同时也是尊重他人生命，体现公共安全，构筑和谐社会的重要基础。
通过认真学习领会文件精神，使全体教职员工更加自觉地以科学发展观为指导，站在讲文明、讲政治、确保可持续发展的高度，进一步提高安全意识，人本意识和社会责任感、历史使命感，积极主动参与到治大隐患，防大事故安全隐患排查治理专项活动中，自觉地执行安全规章制度，全面履行安全教学，安全行驶职责，身体力行以个体的整治活动，构筑起学校安全防范的坚固防线，保证了学校安全、制度、措施、职责和专项治理质量，为本次专项治理行动落实到位，取得成效，打下良好的思想基础。
二、明确责任，组织管理到位
根据本次活动整治范围较广，质量要求较高和整治内容较细的特点，学校采用层层明确责任主体、多元齐头并进的方式，保证专项行动各项工作层层落实到位无死角、无遗漏。
一是成立了以校长任组长的“治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动”领导小组，在进一步明确了安全专项整治工作“一把手工程”的本质属性的同时，保证了人员调派，资金安排，制度完善等各类工作能够及时落实到位。
二是将各部门一把手和关键岗位操作手纳入“专项治理领导小组”或“专项治理领导小组办公室”，推行任务到人，责任到位，构建出反应灵敏、运转快速、目标明确的专项治理机制，并使专项治理工作紧贴日常教学、工作岗位。一方面保证了安全整治工作逐项落实不走过场，查防安全隐患不留死角，整改缺陷不走过场。另一方面从根本上变突击性安全查防整治工作为常态化安全监督治理，变单纯应付上级检查为全面落实培训安全规范，完成和做好份内工作，用杜绝重特大教学安全事故的实际行动和安全监督深化了本次专项整治行动。三是制定了学校《治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动方案》，以书面形式明确了安全专项治理的方法、步骤、范围、内容、时间、目标和相应的负责人(单位)、责任人(单位)以及实施人(单位)，保证了责任主体明确，责任范围清楚，责任目标清晰，从上到下形成了统筹兼顾，分兵把口，各司其职，共同负责的整治机构，为本次专项整治活动提供了组织保证。四是学校把安全治理专项整治和“优质服务四项制度”、“文明学校创建”以及“综治维稳”等活动有机结合起来，形成以治理驾驶培训安全隐患为主线的联动机制，构建起互相支持，互相促进，齐抓共管的良好氛围。
三、层层督查，措施落实到位
为保证本次排查治理行动不走过场，学校遵循科学、安全、可持续发展和走安全发展的道路的理念，正确处理好速度、质量、效益的关系，确保生命高于一切的培训宗旨全面落实到教学、经营、管理的全过程的目标和“谁主管，谁负责;谁签字、谁负责”的原则。各部门领导按照领导小组的安排，认真落实岗位职责，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产防控体系。领导小组则采用每周检查一次，每半个月研究一次的方式，分头开展活动。
车队长半年工作总结
在过去的半年里，我作为车队长负责管理和指导整个车队的工作。在这个工作中，我遇到了许多的挑战和困难。但是在经过系统的规划和努力之后，我们的车队顺利的完成了各项工作。现在，我将总结一下过去半年的工作经验和心得，以期成为今后工作的参考和借鉴。
一、 强化车辆安全管理
车队的主要工作是运输，而车辆的安全管理是最重要的基础。因此，我们把车辆安全管理作为车队工作的重中之重。在每次出车之前，我都要对车辆进行全面细致的仔细检查，并清除隐患。在车辆使用中，我们还定期对车辆进行保养和维护，避免车辆出现故障。
二、 认真把握运输任务
我们的车队主要运营长途货运，针对不同的运输任务，我和整个车队都认真分析策划，制定出详细的运输方案。在货物装载上，我们要按照规定的负重比例平衡装车，避免过重和过轻带来的安全隐患。在运输途中，我经常和司机联系，了解车辆的行驶情况，确保货物在规定时间内到达目的地。
三、 加强司机培训和队伍建设
司机是车队的主要力量，良好的人员素质和职业技能培训可以全面提升车队的运输效率和安全管理。因此，我经常开展相关培训和技能比赛，提高司机的职业素养，并且在车队内部建立健全司机评价制度，让优秀司机获得嘉奖，鼓励他们不断提高自己。也加强了车队内部的沟通和交流，形成了一个更加和谐的团队。
四、 积极与客户沟通
我们的车队主要服务于各大企事业单位和个人商户，相对来说服务满意度非常高。但是，这不代表我们就可以掉以轻心。车队应该积极主动的与客户沟通，增强服务意识，为客户提供更加优质的服务，并且及时了解客户的宝贵意见和建议，改善我们的服务质量。
总之，过去的半年是车队工作上向上发展的过程，我作为车队长也在这个过程中不断学习和成长。后续工作中，我们将继续加强车辆安全管理，把握好每一个运输任务，加强司机培训和队伍建设，积极与客户沟通，为车队发展贡献更多的力量。
20xx年，是我运输车队非常不平凡的一年，也是我队与时俱进，开拓创新，激情创业，奋力超越，再铸辉煌的一年。
一年来，我队在公司党政的正确领导和关怀下，在办公室主任的坚强领导和有力支持下，在队领导的科学管理和以身作则的带领下，在全队人员的不懈努力和奋力拼搏下，我队始终围绕着“安全发展、节约发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，忘我工作，优质、高效、圆满的完成了全年任务。
我队在交通形势严峻，交通环境极为复杂、出车任务繁忙、行车任务艰巨，新司机多，技术底子相对低的情况下，我队全年安全短途趟数x趟，安全长途趟数5000趟，共行驶250万余公里，全队全年安全无事故。保证了国家财产和人民生命的安全，维护了企业利益和形象，为社会的和谐和稳定做出了我队应有的贡献。
我队适应企业发展要求，严格按企业的各项规定办事，圆满的.完成了各级领导用车的行车保障任务，没有任何事故和失误。
我队在应对一切突发事件用车中，我队全体人员都是召之即来、来之能战、战之能胜，精心组织，火速行动，及时满足领导用车要求，都能高水平的完成任务，没有点滴失误。
我队严格消防管理，层层严格把关，措施得力，管理到位，我队全年消防事故为零。
我队严格操作规程，严格作业规程，全队全年工伤亡事故为零。
我队严格车辆管理，检查落实到位，严格按规程办事，全队全年违规程造成的机械事故为零。
我队坚持以人为本，科学有效进行管理，全队全年一切交通事故为零。
我队加强和谐和法律教育，严格遵法守纪，全队全年没有任何打架斗殴等不团结行为和触犯法律行为。
我队厉行节约，反对浪费，从俭办事，严格控制，我队全年费用基本上控制在财务处给我队下达的全年费用之内，并有节约。
我队都能全心全意为领导服务，没有任何失误，受到领导的高度好评，全队全年反馈不良意见为零。
如今，我队全体人员意气风发、斗志昂扬、团结奋斗、积极进取、不怕困难、迎接挑战，向更高更好的目标进军。