“3.21”“8.4”“8.15”
亲历者“讲述活动”观后感
12月5日，我队组织收看了“3.21”“8.4”“8.
15”事故的三名亲历者，结合事故现场情况，谈了事故教训和亲身感受，安全警示性强，安全教育效果好。进一步提高了职工的安全意识。
通过观看电视站对此次“讲述活动”的录相，进一步了解了长虹公司“3.21”事故、平煤五矿“8.4”事故、朝川矿“8.15”事故经过和事故原因。
2014年3月21日，长虹公司21-21010机巷发生重大煤与瓦斯突出事故，造成13人死亡。8月4日下午两点，平煤五矿17-23190工作面发生大面积冒顶事故，造成4死1伤。8月15日21时，中国平煤神马集团平煤股份朝川矿二井戊8-14180悬移支架工作面发生倒架，事故造成4人受伤，3人死亡。
每次事故的发生都充分反映出安全责任落实不到位，违章指挥违章冒险作业现象的存在，安全意识淡薄，存在侥幸和麻痹心理，安全技术措施执行不到位，防治基础工作不扎实，安全技术基础薄弱，矿井安全管理混乱等诸多问题。
实践证明，“三违”不反，事故难免，对“三违”人员一经查出，都要进行严肃处理，任何人不准讲情，不准护短，必须以“四不放过”的原则，认真分析，严格追查，严肃处理。要加强队伍建设，加强对带队人员的培训和安全教育，提高带队人员素质，使其在现场管理中发挥积极作用。班组是一切工作贯彻落实的落脚点，班组建设是煤矿职工队伍建设的核心，是生产一线的指挥官，他们既是指挥员，又是战斗员，对安全生产情况、自然条件的变化等最熟悉，遇到各种情况，能正确判断和采取正确措施，果断处理，就可以避免事故的发生。
此外，要充分发挥监管部门的作用，加强执法和监管，教育职工从事故中吸取教训，对各班组采取有效措施，防止类似事故再次发生。
125巷掘进工作面局部冒顶事故现场处置演练总结
根据上级文件精神，结合我矿实际情况，20xx年6月18日上午12时30分，我矿进行了313运输巷掘进工作面局部冒顶事故现场处置演练，以下为本次演练工作总结：
一、演练经过
20xx年v月是个0分，井下地方输巷掘进工作面发生局部冒顶事故。发生事故后，额运输巷掘进工作面所有施工人员有组织的立即撤至安全和通风良好的地点，并及时向调度室汇报，并通知附近施工地点人员撤至安全地点，以防止二次冒顶事故发生。调度室调度员接到井下事故汇报，立即启动矿井冒顶事故专项应急救援预案，通知预案规定的冒顶事故专项应急救援指挥部成员，成立冒顶事故专项应急救援指挥部，总指挥矿长地方官根据事故需要，及时调集应急救援队伍和设备赶赴现场开展救援。
二、本次演练经验与存在问题
（一）经验
1、本次演练提前编制了演练计划，并下发至各相关单位，总指挥矿长杨新庆于地方月防盗锁日召开演练工作会议，组织学习演练计划，布置演练准备工作，为本次演练的成功奠定了基础。
2、本次演练充分发挥了井下跟班安全员及井下施工单位区队长、班组长的模范带头积极作用，能够将职责范围的人员顺利撤至安全地点。
（二）不足
个别职工对演练工作思想上不理解不重视。
整改措施：加强职工思想教育学习，使职工了解事故应急演练的利弊。
整改负责人：地方官
通过本次演练，明确了矿井掘进工作面发生局部冒顶事故的行动准则，提高了矿井应对灾变的能力，达到了预想效果，演练十分成功。
20地方0年大锅饭月的飞日
3地方运输巷掘进工作面局部冒顶事故
现场处置演练工作总结
放到煤矿
二O一O年飞月都是日
质量事故观后感
最近，我观看了一部关于质量事故的纪录片，这部影片详细揭示了质量事故对人们生活和环境所带来的巨大伤害。在观看过程中，我深受触动，对于质量事故这一严重问题有了更深入的认识。
这部纪录片首先深入探讨了质量事故在工业领域的严重后果。通过对一系列事故的重新梳理和调查，我了解到质量事故并非仅仅是意外发生，往往是由于不合格产品和低质量生产造成的。这些生产过程中的瑕疵产品可能会对人们的生命和财产造成巨大的威胁。尤其是一些关键行业，如化工、石油和食品，事故的后果更是不可估量。通过这部纪录片，我不禁对我们现行的质量监管制度产生了质疑。
这部影片还特别强调了质量事故对于环境的影响。许多工业事故造成了严重的环境污染，导致土壤不育、水体污染和生物灭绝等问题。这些质量事故所带来的环境灾难不仅破坏了自然生态系统，也直接影响着人类的健康和安全。我深感虽然质量事故发生在某个特定的地点，但其影响却将波及整个生态链。
通过观看这部纪录片，我深刻认识到了质量事故的严重性，同时也反思了我们自身在日常生活中对质量问题的忽视。在追求利润最大化的经济模式下，企业往往会将质量管理作为次要考虑因素，甚至有时不惜采用低成本、低质量的方式来生产。这种短视的做法对自身企业和整个社会都会带来灾难性的后果。
我们每个人都应该意识到，质量事故既是企业的问题，也是我们每一个消费者的问题。我们作为消费者应该更加理性地选择产品，并且关注产品的质量和安全性。我们也应该积极监督企业，要求他们对质量进行更严格的管控，确保产品的合格和安全。同时，我也希望政府可以加强对企业的监管，推动建立更加完善的质量管理制度，以防止质量事故的发生。
作为一个普通人，我们也可以从自己做起。我们可以从小事做起，例如尽量减少对不合格产品的购买和使用，避免造成更多的浪费和环境压力。同时，我们也应该在生活中更加注重环保和可持续发展，推动资源的合理利用和循环利用。
这部纪录片给了我很多启示，让我对质量问题有了更加深入的认识。无论是企业还是个人，我们都应该认识到质量问题的重要性，并且积极采取行动来避免质量事故的发生。只有这样，我们才能真正保护好自己和社会的健康和安全。
电影《事故》观后感
当灯光逐渐暗下，屏幕上的影像开始流转，我深陷在那个由导演Diedre Horton精心构建的世界中。这部名为《事故》的电影，带给我一场视觉与情感的双重冲击，让我在观影结束后仍久久不能自拔。
影片的拍摄手法独特，每一个镜头都仿佛是一幅精美的画作。导演通过巧妙的视角切换和镜头运动，使得原本可能平凡的场景变得充满层次感和张力。特别是在描述事故发生的瞬间，镜头运用得当，紧张的气氛被完美地营造出来，让人仿佛身临其境，感受到那种惊心动魄的冲击。
而演员们的表演更是无可挑剔。他们成功地塑造了各自的角色，情感真挚，每一个细微的表情和动作都充满了生活的真实感。特别是主角在面对困境时的挣扎与无奈，让人感同身受，为之动容。
至于视觉效果，无疑也是电影的一大亮点。无论是事故现场的逼真再现，还是背景的细腻描绘，都展现出电影制作团队的用心与专业。特别是在音效方面，电影中的每一次撞击、每一次呼喊都仿佛直击心灵，让人在视觉与听觉上都得到了极大的满足。
《事故》并非只是一部单纯的动作片或惊悚片。它更深入地探讨了人性的多面性，以及人们在极端情况下所做出的选择。这些选择，或许出于求生、或许出于道义，但都反映了人性的真实与复杂。这也是电影最打动我的地方。
小编认为，《事故》是一部值得一看再看的电影。它不仅在视听上给予我们极致的享受，更在情感与思考上给予我们深深的触动。我相信，无论是电影爱好者还是普通观众，都能从中得到不同的启示与感悟。
2011年对于上海通用汽车来说是一个特殊的年头，是一个多灾多难的一个年头，从1月到6月这半年时间，公司的各分部的各车间的各类事故就达到18起 。多可怕的数字。这些事故从未遂事故到损失工作不等。每一次事故都是一个痛苦的教训，提醒我们所有的普通员工一个信息：
在快速高效的生产状态下，安全是最基本得前提。只有在安全的前提下，才能更快更好地完成我们制定的生产计划。
回眼望去这18起事故，从中分析分析事故的原因，自己得出了以下几个结论：
我给这些事故分了分类，一类事故是人机工程的事故，一类是团队协作不默契的事故，最后一类是非工位工作的事故。接下来是我对这些事故的一些思考。
至于人机工程事故，以近期上海通用金桥北厂车身车间发生的事故为例。案例称：维修工在维修工装时没有安全锁上气阀，导致工装在维修中途突然移动，导致工人鼻子受伤。在这个案例中，可以看出在我们日常工作中，我们为了省事，往往忽略了岗位操作步骤，铤而走险去完成工作，如果没出事故的话大家都皆大欢喜，也能体现出我们工作的熟练性，可出了事故反之也就暴露了我们在工作中的很多问题。
为此，作为一名普通员工，我们应该时刻牢记jis和sos上的操作步骤，不要跳过步骤，也不要违反程序。同时，领导也要注意我们设备的状况，最好用最短的时间检查我们的设备，把安全隐患消灭在萌芽状态。与此同时，我们员工在保证安全高效生产的情况下，也应该在不违反sos以及jis的前提下，多多的摸索更快更高更有效的操作方式，然后上报领导，经安全工程师验证，适当的更改我们的sos以及jis,这样对我们员工也好公司也好都是大家所希望的结果。
关于团队协作不默契的事故，就拿发生在上海通用山东东岳厂车身车间的事故举例，案例中描述：在为gl8安装侧划门的时候，操作工a在用钓具吊门的时候，没有发现身后还有另一名操作工b，失手将门撞到了他的身上，导致操作工b受伤。在这个案例中，可以分析出，操作工a没有关注四周的环境，而操作工b也没有关注四周的环境，缺乏相应的交流，才导致了这事故的发生。
所以，我们更应该在工作的时候，同事之间有更加充分的交流和合作，在工位上的时候因该关注自己同时的站位，在搬运料的时候，因该相应的警示自己的同事请对方注意自己所在的位置已进入危险区域了。对于看到自己的同事在吊料的时候，我们也因该有意识的向后退到相对安全的区域，这样的话对自己的安全有个保障，同时对同事的操作也提供了方便，这些都是一举两得的好措施。在平时的下线休息事间，同事们也要与同事们充分沟通，形成一定的默契，这样才能建设一支优秀的生产团队。
对于非工作岗位的事故，我认为是完全可以避免的低级事故。在浴室洗澡能洗出损工事故出来，这种事故让人既好笑又好气，不是吗？
工作能安全高效的的完成，反而工作之后的善后工作却阴沟里翻了船，这还是说明我们员工的安全意识还不够全面，在我看来，只要一进厂区的大门，我们就应该时时刻刻的警惕起来，于此同时硬件设施和我们员工的安全意识血药同时升级，就拿浴室来说吧，再毛糙的地砖遇到水之后，其摩擦系数都会降级的，所以能不能请领导在这种特殊的环境下做出些更加人性化的改变呢？比如多装些防护垫，把棱角磨园之类得，虽然这些看起来微不足道，但到了关键的时候，这些最本质的小改变能避免一场场的事故，我们何乐而不为呢？JzD365.CoM
综上所述，对于上海通用汽车这半年的的18起事故，我的感悟是，我们需要更好的在脑中树立起更加完善的安全意识，厂区内的硬件设备，以及那些特殊区域的环境检查和维修的定期化人性化管理，才是杜绝安全隐患事故的根本所在，只有全员都行动起来，我们才能创造出更安全更高效的业绩！
通过项目部组织的清华附中12.29重大安全事故学习会，作为建筑施工第一线的管理人员，深深的感受到“安全无小事，安全重于泰山”这句话不仅仅是口头说说，也不仅仅是拉拉标语，喊喊口号的事，而是真真切切要把身边点点的安全隐患消灭，落到实处。同时，也让我深深的震撼到生命的脆弱，既然生命如此脆弱，那作为我们建筑施工高危行业第一线的人员，如何能把脆弱的生命凝练得坚韧，我有以下几点想法。
1、安全管理要杜绝“轰轰烈烈搞形式，扎扎实实走过场”的伪管理模式。拌人的桩不在高，违章的事不在小，一颗螺丝，一个钉子，一根架子管等小的隐患都会造成重大安全事故，所以安全管理不要轰轰烈烈的，需要润物细无声的管理，抓小事，管细事，切切实实把每个安全小事落到实处。
2、认真落实安全技术交底工作。每一个工序开工前都必须做好安全技术交底工作，交底内容要有针对性，要全面，不能一个交底管整个工地，缺乏针对性。交底人在交底时不能走过场，签个字就完事，必须言传身教，把交底内容和精髓真正交到作业人员心中。
3、安全工作必须“能开口，会开口”。发现安全隐患必须及时开口制止，及时处理，不怕得罪人，把隐患的危害分析给操作工人，采用柔性管理方式，不能生硬管理，使班组人员产生逆反心理。
4、加强专业知识、规范的学习。自身专业素质过硬，在施工管理过程中结合理论与实际，做到心中有数，防患于未然。
5、多跑工地，在工地现场多看，多想，多和现场工人沟通，了解他们所想。施工管理不是在办公室管理，必须要深入到现场，在现场才能发现问题，及时解决问题。
通过这次的学习，真正认识到安全的重要性，若每一个操作环节都认真负责，事故就不会发生，安全工作时刻从零开始，时刻都在路上，未雨绸缪胜过亡羊补牢，我们时刻系上安全带，与安全同行。
每一起事故给了我们慎重的警示和可怕的后果，充分证明我们在安全工作上还没有做到位。在这两次事故中的一个共性是自身的安全意识差，安全确认不到位，无视安全，忽视了安全第一的理念。要充分认识到，安全工作是要在工作中和工作效率一样真抓实干，不能只停留在形式上，但如何把安全工作落到实处，达到真抓实干的效果，是工作的重点，一方面我们要通过帮教和学习，另一方面也要依靠科学的管理和监督，要营造一个良好的安全氛围，这样安全因素很难成长。事故的发生也许是是因为一时疏忽、只是一不留神，然而，就是这么一次小小的疏忽，给他的人身安全造成了伤害。
事故既然已经发生，我们今后应该如何应对，这是摆在我们面前的一道难题，为此，我科室组织全体人员对目前的安全管理进行反思，并对反思结果进行总结，现就反思结果通报如下：
一、每一起事故后都要进行反思，都要进行分析，都要制定一系列的措施，然而类似的问题和事故又不能从根本上得以解决，类似的问题又不断的重演，我们扪心自问：我们是不是从思想上、灵魂上真正能落到实处？是不是真正的针对自己作业操作时，对身边人、身边事进行了监督和抑制？发现隐患是否真的将其作为己任，去不折不扣的处理？是不是总认为事不关己，得过且过，睁一只眼闭一只眼？又有多少人能严格按照作业规程，安全措施，确实做到群防群治，把隐患消灭在萌芽之中？是否真的做到超前预控？这才是我们全体职工值得去认真和反思的东西。
二、针对近期二起事故，充分反映出我们各级安全责任制落实都存在不到位，从跟班矿领导到现场操作工人，如果有一人能认真负责，有一人能够对违章指挥及时制止，也不会发生以上二起事故。就像周边矿井的几起事故，又有哪一次不是由于违章引起的呢？如果我们的干部能认真负责，我们的职工能自觉抵制违章行为，我们能对身边不规范作业加以控制，肯定会大大减少事故发生的频率。
三、我们在管理上只注意一些正规作业，一线常出问题和人多的作业场所，而忽略了对一些非正规作业和单项工程的运作过程荐控。只抓工作面管理和现场质量管理，而从未在深层次的管理上加以控制。反思近期的几起事故，哪一件不是非正规作业过程中，不按要求作业或无视安全技术措施而引起的事故。四、反思我们的工作，XXX还是抓不住重点，管理人员业务素质低，不深入现场研究事故的根本原因和性质，不去研究一些常发性问题、重复性问题，在哪些环境中、哪些人群中发生的，以及从人的心理状态上分析发生“三违”的原因，未对“三违”产生的原因进行剖析，只是就事论事进行处理，甚至有时睁一只眼闭一只眼，不能针对重点问题进行禁止，有时处理一些违章行为时，看领导脸色行事导致了一些“三违”行为人得不到教育，重复出现。
关于交通事故案例观后感
亲历过特大道路交通事故现场的人将永生不会忘记，那血肉模糊的场面，那撕心裂肺的哭喊，不由得让人感叹生命的脆弱和活着的可贵。20xx年，全省共发生道路交通事故7414起，死亡2138人,受伤7819人。其中，一次死亡3人以上特大道路交通事故49起，死亡181人，同比上升9.70%。今年1-10月份，我省共发生特大道路交通事故5866起，死亡1521人。
特大道路交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。首先是人的因素。目前，我省拥有机动车驾驶人货运机动车驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成特大交通事故。今年上半年，因机动车驾驶人违法而引发的道路交通事故省干道和高速公路，基础设施完好，安全设施齐备，交通安全畅通。然而，在一些等级较低的干线公路，特别是农村公路的道路基础较差，交通安全设施不全，存在着很多的安全隐患。
通过案例，我们来逐一列数引发特大道路交通事故，影响道路交通安全的杀手。
杀手之一——超速
从今年上半年全省道路交通事故统计分析情况看，在机动车驾驶人的违法行为中，超速行驶同比大幅度上升。超速行驶引发事故371起，造成141人死亡，占死亡人数的17.52%，同比上升28.18%。一次死亡3人以上道路交通事故中有4起是超速行驶所致，造成13人死亡，占一次死亡3人以上的交通事故死亡总数的20%。
第一、超速行驶，会使驾驶人的思维判断失误。驾驶人在思考问题时除根据感知材料外，还要借助经验分析、判断。在变速行驶时一旦出现意外，即使当机立断也需要时间考虑，有些事故就是在做出决定的这一瞬间发生的。第二、超速行驶时，超车、会车的机会增多，使人在高速行驶时，不但对所驾车辆速度不能正确判断，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时就易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相持距离，发现情况往往措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。第三、超速行驶影响驾驶人及时、准确地操作。长时间超速，驾驶人对弱刺激的反应就会发生变化，对本不应该做出反应的情况也做出反应，而对本应该做出反应的反而迟迟不动。行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。第四、超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，跳跃性、拖滑性磨损不说，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。第五、行使速度越快，事故后果越严重。据实验证明显示，当车辆以50公里/小时的速度发生碰撞时，相当于车辆从3层楼坠落到地面，而当车速提高到100公里/小时，楼层高度将会变成12层。
案例——这是发生在高速公路上惊人的一幕。1月23日21时，一台厢式货车沿长平高速公路由长春向沈阳方向行驶，行至208公里加20xx年5月31日，国家质量监督检验检疫总局发布了《机动车驾驶人血液中酒精含量阈值标准》，规定车辆驾驶人员血液中的酒精含量小于80mg/100ml的驾驶行为为饮酒驾车；车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或等于80mg/100ml的驾驶行为为醉酒驾车。依据交管部门印发的《血中乙醇浓度与估计服入量对照表》推算，血液中的酒精含量小于或者等于20mg／100ml时，相当于喝了一听易拉罐啤酒或1两以下的低度白酒。尽管新标准放宽了饮酒驾车的限度，改变了以往司机只要沾酒就算饮酒驾车的规定，但不同的人对酒精的接受能力不同，可能这个最低限量对某些人来说已经足以影响驾车。
一是酒后驾车使触觉能力降低。饮酒后驾车，因酒精麻醉作用，人的手、脚触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。二是判断能力和操作能力降低。饮酒后，人对光、声刺激的反应时间延长，从而无法正确判断距离和速度。三是视觉障碍。饮酒后会使视力暂时受损，视像不稳，辨色力下降，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。饮酒后视野还会大大减小，视像模糊，眼睛只盯着前方目标，对处于视野边缘的危险隐患难以发现。四是高估自己。酒精刺激下，人有时会过高估计自己，对周围人劝告常不予理睬，往往做出力不从心的事。五是疲劳。饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规律，空间视觉差等疲劳驾驶行为。也许您就遇到过种情况，绿灯已经亮起，可是前车的车子还是停着不动，你好心的把车绕开过去打招呼，结果发现，车子的主人趴在方向盘上睡得正香呢？
案例——8月21日3时20分许，吉林省延吉市朝阳街驾驶人金某驾车行至延图高速公路延吉方向325公里加100米处时，由于金某酒后驾驶机动车，致使车辆失控坠入道路右侧的沉沙井中，导致驾驶人金某及车上5名乘车人当场死亡。
规定及处罚——
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条规定，饮酒后驾驶机动车的，处暂扣1个月以上3个月以下机动车驾驶证，并处20xx年内有前2款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚2次以上的，吊销机动车驾驶证，5年内不得驾驶营运机动车。
今年上半年我省在学校班车和旅游客车，要务必保证安全”以及省委常委、政法委书记、省公安厅厅长李申学同志“拿出切实可行意见，坚决杜绝恶性交通事故的发生”的指示精神，积极行动起来，采取有力措施，全力开展冬季道路交通安全整治行动，针对冰、雪、雾等恶劣天气变化情况，进一步分析冬季道路交通事故规律，科学安排勤务，切实落实各项交通管理措施，严格按照省公安厅交警总队 “支队包大队、大队包中队、中队包民警、民警包路段和七座以上客车承包”责任承包制度，积极运作“一路一警”、“一企一警”、“一校一警”和“一车一警”工作机制的要求，从严查处客运车辆超速、超员、酒后驾车、疲劳驾驶和货运车辆、低速货车非法载人等严重违法行为，切实形成严管、严查、严惩工作态势，坚决遏制群死群伤交通事故发生，努力打好冬季交通安全保卫战，确保交通安全形势的稳定。
2014年12月29日发生的震惊全国的清华附中体育馆及宿舍楼工程筏板基础钢筋坍塌重大生产安全事故10人死亡，4人受伤。
事发部位位于基坑3标段，深约13m，宽约42.2m，长约58.3m，底板为平板式筏板基础，上下两层双排双向钢筋网上下层间距1.5m，用马镫筋支撑，马镫筋采用直径为25mm或28mm的带肋钢筋焊制安放间距0.9m至2.1m，马镫筋横梁与基础底板上层钢筋网大多数未固定。上层钢筋网上多处存在堆放钢筋物料严重超负荷，事发时上层钢筋整体向东侧移位并坍塌，坍塌面积2000余平方米。 事故直接原因
(1) 未按照方案堆放物料，马镫筋无斜撑，间距1米实际为0.9m-2.1m，原设
计32减小至28或25mm制作和布置马镫，马镫筋未形成完整的结构体系致使基础底板钢筋未形成完成的结构体系，致使基础底板钢筋整体坍塌。
(2) 未按照方案要求堆放物料，施工时违反《钢筋施工方案》规定将24捆钢
筋物体直接堆放在上层钢筋上，施工现场堆料过多且局部过于集中，导致马镫立筋失稳产生过大的水平位移，进而引起立筋上下焊接处断裂，致使基础底板钢筋整体坍塌。
事故间接原因
(1) 技术交底缺失，未按照要求对作业人员实施钢筋作业的技术交底工作，致
使作业人员未按照方案作业擅自减小马镫筋直径，随意增大马镫筋间距降低了马镫的承载力;安全培训教育不到位，钢筋工未经安全教育上岗作业，劳务分包管理不到位，未及时发现其为抢走于工期，盲目吊运钢筋材料，集中堆放在上层钢筋网上荷载超负荷。
(2) 备案项目经理长期不在岗、专职安全员配置不足。
(3) 管理混乱，北京建工一建公司存在非本企业员工以内部承包的形式承揽工
程的行为致使不具备项目管理资格和能力的人员成为项目实际负责人。
(4) 监理单位对项目经理长期长期不在岗履职的问题监理不到位，且事故发生
后伪造了针对此问题下发的《监理通知单》;二是对钢筋施工作业现场监理不到位，未及时发现并纠正作业人员未按照钢筋施工方案要求施工作业的违规行为;三是对项目部安全技术交底和安全培训教育工作监理不到位，致使施工单位使用未经培训的人员实施钢筋作业。
(5) 建设单位对项目经理长期不到岗未予有效处理，合同工期较定额工期压缩
了27.6%，在一定程度对施工企业造成一定影响。
(6) 行业主管部门监督检查不到位。
事故防范措施及建议
(1) 深刻吸取事故教训安全警钟长鸣
要深刻吸取清华附中工程12.29日筏板基础钢筋体系坍塌重大事故的沉痛教训，牢固树立科学发展、安全发展理念，切实贯彻落实政府部门关于党政同责、一岗双责的有关规定，坚守发展决不能以牺牲人的性命为代价，严格落实建筑企业安全生产主体责任，鉴定不移抓好各项安全生产政策措施的落实，全面提高建筑施工安全管理水平，切实加强建筑安全施工管理工作。
(2) 严格落实主体责任
要严格规范企业内部经营管理活动落实对工程项目的安全管理责任，严禁利用任何形式实施出借资质、违法分包等违法行为，严禁对施工项目“以包代管”。严格落实安全生产责任制，杜绝名不符实的现象发生;监理单位要严格履行现场
监理职责，加强对施工过程中的监督管理，严格审查承包企业资质和施工方案，对发现施工单位存在的严重违法、违规行为要及时督促整改并报告建设单位。如施工单位对重大质量安全隐患拒不整改，及时报建设行政主管部门;建设单位要履行建设单位职责，合理确定工期、造价，协调督促各参建单位履行各自的安全生产管理职责并及时向施工单位支付相关安全措施费。监理单位负责监督落实投入。
(3) 加强施工现场管理
监理企业要深刻吸取事故教训，严格规范企业内部经营管理活动，建立健全并严格落实本单位安全生产责任制。监理企业要严查工程现场事故隐患，总监必须具备相应资格和安全生产管理能力，中标的总监必须依法到岗履职，确需调整时，必须履行相关程序，保证施工现场安全生产管理体系、制度落实到位。监理企业要严格技术管理，严格执行施组、专项施工方案等审批制度，现场人员不得随意降低技术标准，违章指挥作业。
从监理企业角度分析该事故涉及《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。