为了保障事情或工作顺利、圆满进行，通常会被要求事先制定方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。制定方案需要注意哪些问题呢？下面是小编整理的施工方案10篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
一、项目概况
项目名称：xx水库除险加固工程
建设地点：xx水库
建设目标：消除水库安全隐患，提高水库蓄水能力和防洪能力
二、施工准备
安全评估：对水库进行全面的`安全评估，确定除险加固方案。
设计审查：完成施工图纸设计，并通过专家评审。
施工队伍：组建专业的施工队伍，进行技术培训和安全教育。
三、施工方法
大坝加固：采用灌浆、加固坝体结构等措施，提高大坝稳定性。
溢洪道改造：扩建或改造溢洪道，提高水库泄洪能力。
放水设施维修：对放水设施进行维修或更换，确保正常运行。
四、质量控制
同防洪堤建设的质量控制措施。
一、工程概况
xxx地铁消防工程，涵盖 xxx，包括车站、区间隧道及附属设施。
二、施工组织
成立项目经理部，负责施工的组织、协调和管理。设立技术、质量、安全、材料等管理部门，明确职责分工。
三、施工进度计划
制定详细的施工进度计划，明确各阶段的工作任务和时间节点。定期对进度进行检查和调整，确保工程按时完成。
四、施工技术措施
1、消防水系统
测量放线：确定管道的位置和标高。
支架制作与安装：根据管道的重量和跨度制作合适的支架。
管道安装：包括干管、支管的安装，注意接口的处理。
阀门安装：确保阀门的型号、规格和安装位置正确。
试压和冲洗：按照规范要求进行试压和冲洗，记录相关数据。
2、火灾自动报警系统
探测器和报警器的'安装：根据场所的特点和设计要求进行安装。
线路敷设：采用防火线缆，敷设线路应符合规范。
控制设备的安装与调试：对控制设备进行编程和调试，实现系统的功能。
3、防烟排烟系统
风机的安装：保证风机的基础牢固，安装位置准确。
风道的连接：风道的连接应严密，不漏风。
阀门的调试：对防烟排烟阀门进行调试，确保动作灵敏可靠。
五、质量保证措施
建立质量保证体系，明确质量目标。加强施工过程中的质量控制，实行 “三检” 制度。对关键工序和重要部位进行旁站监督。
六、安全保证措施
制定安全管理制度和操作规程。对施工人员进行安全培训和教育。定期进行安全检查，及时消除安全隐患。
七、环境保护措施
采取有效措施控制施工噪音和粉尘。合理处理施工废弃物，减少对环境的污染。
一、施工设备
1、材料要求
根据本工程的特点以及国家有关标准，合理选择各种原材料，其中钢管选用48×3.5的普通钢管，用作立杆和斜杆时长度以4—6米为宜，用作小横杆以1.3米左右为宜，且钢管上严禁打孔。连接扣件要符合材质要求，脚手板选用木脚手板厚度50mm每块重量不大于30kg，基础混凝土选用商品砼，强度等级为C25。
2、作业条件
搭设方案要经批准并向作业人员进行详细交底，对各种原材料进行验收，不合格的不准使用，合格的配件要按品种、规格堆放整齐，平稳且场地不得积水，搭设位置的场地要清理、平整。
二、脚手架的搭设
1、工艺流程
场地平整夯实浇注砼→准备工作检查→定位、放线→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→大横杆→小横杆→连墙杆→剪力杆→铺脚手板→垫底托→扎防护栏杆→扎平网→扎立网
2、 搭设要求
（1） 基础：基础采用20cm砼板带，浇筑基础前，首先将基础处的冻土挖出，并进行夯实，方可进行浇筑。浇筑完成后在板带上铺设木板，其中靠近挑檐部分的外排架体需铺设两层木板。
（2） 从室外地坪起，设置三排脚手架，最里排搭至挑檐底部，中间排搭设屋顶檐口下50cm，最外排搭至挑檐上第三步架体。
（3） 靠近挑檐部分的架体，中间排架距离建筑物1m，在挑檐的首层部分加设十字斜拉杆，以减少挑檐部分的承重，斜拉杆共设置三步，自挑檐下反两步。首层部分的固定连接杆，需设夹杠与建筑物紧固连接，以防止由于沉降造成挑檐受力超负荷（具体办法根据现场实际情况确定）。外排架体从±0.00往上35m均设双立杆。
（4） 挑檐层加设的夹杠，应紧贴外墙内侧，且沿建筑四周布置。夹杠应与建筑物紧固连接，遇墙锁墙、遇柱锁住。夹杠的搭接部位应最少出墙、柱500～1000mm。
（5） 为防止架体压迫挑檐，在搭设内排架体时，首先在挑檐上铺设木板，然后在立管下加设底托和3cm～5cm的木楔，待脚手架验收完成后去除木楔。
（6） 靠平台部分的双排架体架设在平台上，首先将平台清扫干净，并且通铺木板，方可进行搭设。
（7） 应先立里排立杆，后立外排立杆，内外排两立杆的连线要与墙面垂直。
（8） 搭设高度：内立杆要低于檐口50cm，外立杆高出檐口1.5m。
（9） 靠近立杆的小横向扫地杆，应紧固拉杆上。
（10） 剪刀撑沿高度和宽度方向连续布置与地面夹角为60度，剪刀撑交叉部分需相交1m，两端伸出10cm。
（11）连墙杆的设置为5m×5m，梅花型设置，在顶部与转角处加密设置，增加30%，且拉接要牢固、稳定、上下错开。
（12） 要满铺一层脚手板用18#钻丝同周围大横杆扎牢，脚手板交接处平整、牢固、无探头板。
（13） 设一个出入口，在出入口及开口两侧用双根钢管，用扣件紧固。并在出入口外侧上部搭设安全遮棚，棚宽要大于出入口的宽度，棚顶满铺间距不大于3cm的.木脚手板并封密。
（14）立网要求自±0.00开始至顶层通铺，平网每三层铺设一道。
（15）在脚手架外围的适应位置设置宽度为1.2m的斜道（坡度为1：3），转弯平台面积不小于3.2m，斜道上要设置防滑条。在平台的两个外侧及平台同斜道连接的一面，设剪刀撑到顶。
三、质量要求
1、立杆垂直度允许偏差不大于架高的1/200，全高垂直度不大于100mm。
2、大横杆同一排水平偏差不大于总长的1/300且不大于50mm。
3、用于连接大横杆的扣件，开口应朝架内侧，螺栓要向上。直角扣件开口不得朝下，内外立杆连接需要对接扣件，不得采用搭接。
4、剪刀撑斜杆两端扣件与立杆节点的距离不大于200mm，中间1----2个连接点。接长采用搭接，搭接长度为1米，采用三只回转扣件锁紧。
5、连接杆应与脚手架成垂直，并尽量拉撑在立杆与大横杆的交接处。
6、脚手架各杆件相交伸出的端头，均应大于10cm以防杆件滑脱。
7、底座沉降小于2mm，步距偏差上下20mm，纵距偏差为左右50mm，横距偏差为前后20mm。
四、拆除
1、拆除前应召集有关人员对工程进行全面的检查，确立不需要脚手架时，方可进行拆除。
2、拆除脚手架前，应将脚手架上的遗留材料，杂物等清理干净，按照先装者后拆，后装者先拆的顺序进行。
3、不准分立面拆架或上下两步同时进行拆除。剪刀撑应先拆除中间后，再拆除两头扣件，所有连墙杆等必须随脚手架同步拆除。所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。
4、拆下的杆件与另配件运到地面后，应随时整理，检查，按品种，分规格，堆放整齐，妥善保管。
5、拆下脚手架时，要加强对成品保护，每天拆架下班时，不应留下安全隐患。
五、脚手架的验收
要严格把好验收关。要以建筑物的结构分段，分部位验收。各部分都要按照技术交底和相关质量要求，严格把关，确保工程质量。
脚手架搭设由专业施工队进行搭设，负责人为侯在书、侯复合，搭设完成后后，必须经过现场安全员检查后，上报项目负责人进行验收，签字认定合格后，才能投入使用。发现问题及时加固。验收合格后的外脚手架未经批准，任何人不得任意拆除。
六、安全技术措施
1、搭设或拆除脚手架时，必须划出安全区，设警戒标志，并应有专人负责，阻止无关人员靠近。
2、脚手架搭设人员，必须持证上岗，并经专业培训，不适于不高空作业者，一律不得上脚手架操作。
3、搭设、拆除脚手架人员必须戴安全帽，安全带，使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人，登高要穿防滑鞋。
4、拆下的零部件严禁从高空抛掷。
5、当遇六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时，应停止脚手架搭设与拆除工作。雨雪后上架作业，应有防滑措施，并应扫除积雪。
6、操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。（不大于2KN/m2）
一、关于水利工程施工管理环节的分析
1.1在水利施工过程中，由于相关水利工程施工管理的影响，水利工程在施工过程中经常受到不合理的应用，及时的提升水利施工的施工管理水平是非常必要的事情。上面也说到影响水利工程施工管理正常运行的因素是很多的，并且这些因素随着时代的变化，也在不断的变化，需要引起我们的关注，这就赋予了施工管理更为复杂的定义，为了实现对水利工程的有效管理，要深入剖析水利施工过程中各个麻烦，以提升水利工程管理的综合效益。如何在最短时间内、最低成本内进行施工管理质量的提升，是我们下阶段要分析的分析，当然质量的保证是前提。这是现代施工企业竞争力提升的一个必要环节，有利于促进施工的高效性发展，实现施工质量的提升，从而以较低的投入获取最大的回报。在施工工程发展的今天，水利工程施工竞争力也是比较法的，这对施工企业提出了更高的要求。水利工程施工管理是非常必要的环节，通过对水利工程施工管理内容的深化，解决水利工程施工过程中的各个问题，并且进行相关改进措施的应用，促进现实工作难题的解决。为了更好的研究水利工程的运作情况，及时掌握水利工程的施工管理信息是非常必要的。通过对施工前期工程的分析，我们得知，在施工过程中，要注重对相关阶段的工程施工管理的控制，从而满足现代水利工程发展的需要。在施工前期，我们要做好相关的合同管理工作，实现监理工程师、承包方等的协调，实现对合同的有效管理。在合同控制过程中，我们要进行质量环节、投资环节、工期环节等的协调，实现施工过程中的各个应用环节的稳定发展。比如对施工相关人员的自身管理行为的优化，对施工图纸等的'核查，施工图纸的设计工作等等，实现对图纸的有效利用。通过一系列的施工现场安全防范措施的健全，来保证日常工程的有效优化，以解决日常工作过程中的各个麻烦。在工程完工之后，施工管理的相关负责人员要积极与某些监督机构展开配合，实现相关竣工验收工作的开展。
1.2在现实工作中，水利工程管理环节中出现的问题和施工的相关人员是有一定联系的，如果施工人员具备较低的质量管理意识，较低的个人管理素质，其必然会出现应用过程中的麻烦，不利于现实工程难题的解决。比如不完善的前期准备工作、不细致的目标管理工作、导致现场管理过程中的麻烦，不利于相关施工工作的正常开展，其施工人员的个人质量意识淡薄，不能确保工程项目的质量环节的有效控制，如果出现质量问题，就会影响整个工程项目的开展。对于工程项目建设，要保证其应用质量，这是其建设的第一位的前提，只有确保其质量的提升，才能有利于施工相关人员的自身质量意识的优化。但是目前来说，我国的许多水利施工单位其自身的质量意识是比较单薄的。针对这一问题，展开施工人员的自身质量意识的提升是非常必要的。
1.3施工管理人员具备较低的素质，也不利于现实工作的开展，这严重影响了水利工程施工管理的正常开展。目前来说，我国的许多水利工程施工单位在建设过程中，缺乏必要的技能素质，不利于工程的进度环节、质量环节、成本环节等的良好控制，不能实现对相关经验、技术等的有效应用，导致其自身管理水平的低下，更加不利于水利工程的稳定施工。由于其前期准备工作的缺乏，水利工程施工受到一系列的影响，需要引起我们的重视，积极做好相关的水利工程施工工作，实现管理人员自身素质的提升。在建设过程中，如果不能实现施工环节的控制，就会出现一系列的工程应用问题，为此我们要进行工程目标的控制，实现施工单位的目标管理体系的健全，促进其内部各个应用环节的有效协调，这对成本管理工作提出了更高的要求。通过对质量管理环节的控制，提高水利工程项目的应用效率，实现对现场管理体系的健全，这是施工管理正常运行的一个重要条件。当然为了确保工程的有效开展，进行现场管理体系的健全是非常必要的。目前来说，很多工程单位在施工过程中，由于确保科学的现场管理，是难以促进监督模式的正常开展的。
二、水利施工管理模式的优化
为了满足现实工作的需要，积极开展相关的优化措施是非常必要的。通过对水利施工管理过程中各个应用问题的研究，使其得到有效的解决，从而保证其质量保证体系的完善，在这些年的实践经验中，我们得知，施工质量保证体系的健全，有利于促进施工管理工程的正常开展，有利于促进施工管理过程中各个应用环节的协调，在施工中遇到质量问题，做到了有章可循，质量保障体系的健全是非常必要的，有利于提高水利施工工作的质量效率，通过对良好的工程质量保障体系的健全，实现其内部各个应用环节的正常运行，当然这首先需要做好相关的管理工作，实现对工程质量监督体系的优化，促进工程质量的提升，提供良好的制度保证。为了保证施工管理的正常开展，我们也要进行相关资金管理措施的优化，从而协调施工过程中的各个麻烦。通过水利施工过程中的资金管理环节的优化，实现最小成本、最大质量化，保证其较高质量的工程的应用，避免其出现浪费的现象，从而实现对资金的有效利用。
在建设过程中，通过对材料管理环节的优化，提升材料的应用效率，因为材料的品种是非常多的，其存在较大的变化性。为了实现施工管理的正常开展，有必要进行材料管理的控制，实现材料计划管理模式的优化。在水利施工过程中，我们也要加强材料的进场验收工作，实现材料的有效储存及其保管，确保材料的有效应用，实现其监督环节的优化，通过对材料的有效回收利用，实现投资成本的节约，保证日常施工工程的正常开展，促进对机械设备的有效管理，加强对机械设备的管理，以此需要做好人员与机械的配合。加强机械设备维护保养工作，实现机械设备的有效应用。水利工程施工管理的开展是一个比较复杂的过程中，这是水利工程稳定运行的一个重要条件，通过对良好的水利工程措施的开展，确保其水利工程施工管理体系的健全，在建设过程中，我们要强化相关的意识，实现各个方面的管理工作的优化，促进其责任的有效落实，解决水利工程管理过程中各个应用问题。
三、结语
水利工程管理环节的优化，是一个循序渐进的过程，需要做好相关的准备工作，需要引起我们的重视，保证其综合应用效益的提升。
一、施工准备
勘查现场：详细勘查施工现场，了解地形、地貌、地质条件及地下管线、构筑物等分布情况。
清除障碍物：清除地面及地上障碍物，如树木、杂草、垃圾等，确保施工区域无障碍。
保护测量基准桩：设置并保护测量基准桩，确保土方开挖标高位置与尺寸准确无误。
准备施工机械：备好开挖机械、运输车辆、人员、施工用电、用水、道路及其他设施。
审阅施工图纸：审阅施工图纸，分析施工难点，拟定详细的施工方案。
二、场地清理
植被清理：清除工程范围内的表层杂草、树根等植被，清理范围应延伸至施工图所示最大开挖边线外侧一定距离（如3m）。
表土清挖：剥离全部表土（厚度不小于30cm），用于后续回填或绿化美化。表土应单独堆放，避免与废渣混杂。
文物保护：在场地清理过程中，如发现文物古迹，应立即停止施工，保护现场并及时报告相关部门。
三、开挖方法
开挖顺序：根据工程实际情况和施工图纸要求，确定合理的开挖顺序。一般遵循自上而下、分层分段开挖的原则。
开挖机械选择：根据施工区域的地形、土质、开挖深度等因素选择合适的开挖机械。常用机械包括挖掘机、推土机等。
开挖深度控制：严格控制每层开挖深度，避免超挖或欠挖。开挖至设计基底标高时，应预留适当厚度的土层由人工挖除。
边坡处理：开挖过程中应随时检查边坡状态，确保边坡稳定。必要时可采取支护措施防止边坡坍塌。
四、施工期排水
设置排水设施：在开挖区域周围设置截水沟、排水沟等排水设施，及时排除地面积水和雨水。
降低地下水位：对于地下水位较高的.区域，应采取降水措施将地下水位降至开挖面以下0.5m以下，确保旱地施工条件。
观测地下水位和地面沉降：在基坑开挖期间设置观测点，对地下水位和地面沉降进行观测并记录数据。
五、质量与安全控制
质量控制：严格按照施工图纸和施工方案进行施工，确保开挖尺寸、标高、边坡坡度等符合设计要求。开挖完成后应及时进行验收并记录相关数据。
安全控制：加强施工现场安全管理，设置安全警示标志和防护设施。施工人员应穿戴好安全防护用品并遵守安全操作规程。夜间施工时应有足够的照明设施并安排专人监护。
六、其他注意事项
环境保护：在施工过程中应注意环境保护工作，避免对周围环境造成污染或破坏。
文明施工：加强施工现场管理，保持施工区域整洁有序，做到文明施工。
应急准备：制定应急预案并定期组织演练，以应对可能发生的突发事件或安全事故。
一、工程概况
工程名称：
工程地点：
结构形式：
建筑高度：
二、编制依据
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）
《钢结构设计规范》（GB50017-2017）
本工程施工图纸及相关文件。
三、脚手架设计方案
脚手架类型
本工程采用扣件式钢管脚手架。
脚手架参数
立杆纵距：xxm。
立杆横距：xxm。
步距：xxm。
连墙件设置
采用刚性连墙件，按两步三跨设置。
脚手板与防护设施
脚手板采用竹串片脚手板，满铺。
脚手架外侧设置密目式安全网，作业层设置挡脚板。
四、施工准备
技术准备
熟悉施工图纸，了解脚手架搭设的部位及高度要求。
编制脚手架施工专项方案，并进行技术交底。
材料准备
钢管：采用外径 xxmm，壁厚 xxmm 的焊接钢管，其质量应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的规定。
扣件：采用可锻铸铁制作的扣件，其质量应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）的规定。
脚手板：采用竹串片脚手板，其质量应符合相关标准的要求。
安全网：采用密目式安全网，其质量应符合《安全网》（GB5725-2009）的规定。
劳动力准备
架子工：根据工程进度需要，配备足够数量的架子工。
普工：协助架子工进行材料搬运等工作。
五、脚手架搭设施工工艺
工艺流程
场地平整→基础处理→定位放线→铺设垫板→摆放扫地杆→逐根树立立杆并与扫地杆扣紧→安装扫地小横杆并与立杆和扫地杆扣紧→安装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安装第一步小横杆→安装第二步大横杆→安装第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧（在装设连墙杆后拆除）→安装第三、四步大横杆和小横杆→安装连墙杆→接立杆→加设剪刀撑→铺设脚手板→挂安全网。
基础处理
对脚手架搭设区域的地面进行平整、夯实。
在夯实后的地面上浇筑混凝土基础，厚度为 xxmm。
立杆搭设
立杆底部应设置底座或垫板。
立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。
立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于 xxmm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 [具体数值]。
横杆搭设
纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 xxmm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的 [具体数值]。
搭接长度不应小于 xxm，应等间距设置 xx个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于 xxmm。
纵向水平杆应设置在立杆内侧，其长度不宜小于 xx跨。
纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。对接、搭接应符合下列规定：
横向水平杆主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于 xxmm。在双排脚手架中，靠墙一端的外伸长度不应大于 xxmm。
连墙件设置
连墙件的布置应靠近主节点设置，偏离主节点的距离不应大于 xxmm。
连墙件应从底层第一步纵向水平杆处开始设置，当该处设置有困难时，应采用其它可靠措施固定。
连墙件宜采用菱形布置，也可采用方形、矩形布置。
连墙件必须采用可承受拉力和压力的构造。采用拉筋必须配用顶撑，顶撑应可靠地顶在混凝土圈梁、柱等结构部位。拉筋应采用两根以上直径 xxmm 的钢丝拧成一股，使用时不应少于 xx股；亦可采用直径不小于 xxmm 的钢筋。
剪刀撑设置
每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按表 [具体表号] 的规定确定。每道剪刀撑宽度不应小于 xx跨，且不应小于 xxm，斜杆与地面的倾角宜在 [具体角度范围] 之间。
高度在 xxm 以下的单、双排脚手架，均必须在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置；中间各道剪刀撑之间的净距不应大于 xxm。
高度在 xxm 以上的`双排脚手架应在外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。
剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接应符合本方案立杆搭接的规定。
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于 xxmm。
双排脚手架应设剪刀撑与横向斜撑。
剪刀撑的设置应符合下列规定：
脚手板铺设
脚手板应铺满、铺稳，离开墙面 xxmm。
脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长应取 xxmm，两块脚手板外伸长度的和不应大于 xxmm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度应大于 xxmm，其伸出横向水平杆的长度不应小于 xxmm。
在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
安全网设置
脚手架外侧应采用密目式安全网全封闭，安全网应固定在脚手架外立杆的内侧。
安全网的质量应符合相关标准的要求，安装时应绷紧、扎牢，不得有漏缝、破损等现象。
六、脚手架拆除施工工艺
拆除工艺流程
拆除安全网→拆除挡脚板→拆除脚手板→拆除剪刀撑→拆除连墙件→拆除横杆→拆除立杆。
拆除准备
全面检查脚手架的扣件连接、连墙件、支撑体系等是否符合构造要求。
根据检查结果，补充完善施工组织设计中的拆除顺序和措施，经主管部门批准后方可实施。
由单位工程负责人进行拆除安全技术交底。
清除脚手架上杂物及地面障碍物。
拆除要求
拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。
连墙件必须随脚手架逐层拆除，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架；分段拆除高差不应大于两步，如高差大于两步，应增设连墙件加固。
当脚手架拆至下部最后一根长立杆的高度（约 xxm）时，应先在适当位置搭设临时抛撑加固后，再拆除连墙件。
各构配件严禁抛掷至地面。
七、质量保证措施
材料质量控制
严格控制钢管、扣件、脚手板、安全网等材料的质量，确保其符合相关标准的要求。
对进场的材料进行检验，不合格的材料不得使用。
搭设过程质量控制
严格按照施工方案和技术交底进行脚手架搭设，确保搭设质量符合要求。
加强对脚手架搭设过程的检查，发现问题及时整改。
验收制度
脚手架搭设完成后，应组织相关人员进行验收，验收合格后方可投入使用。
对验收中发现的问题，应及时整改，直至验收合格。
八、安全保证措施
人员安全管理
架子工必须经过专业培训，取得特种作业操作证后方可上岗作业。
架子工在作业过程中必须正确佩戴和使用安全防护用品。
严禁酒后作业和在作业过程中嬉戏打闹。
脚手架使用安全管理
严格控制脚手架上的荷载，不得超载使用。
严禁在脚手架上堆放易燃、易爆物品。
严禁在脚手架上拉设临时电线。
恶劣天气安全管理
在六级及以上大风、雷雨、大雾等恶劣天气下，严禁进行脚手架搭设和拆除作业。
恶劣天气过后，应对脚手架进行全面检查，发现问题及时整改。
九、应急预案
应急组织机构
成立应急救援领导小组，负责指挥和协调应急救援工作。
应急救援领导小组下设办公室，负责日常应急管理工作。
应急响应程序
当发生安全事故时，现场人员应立即向应急救援领导小组报告。
应急救援领导小组接到报告后，应立即启动应急预案，组织救援人员进行救援。
救援人员应根据事故情况，采取相应的救援措施，确保人员生命安全。
应急救援措施
发生高处坠落事故时，应立即将伤者转移到安全地带，进行现场急救，并及时送往医院进行治疗。
发生坍塌事故时，应立即组织救援人员进行抢险救援，防止事故扩大，并及时将伤者转移到安全地带，进行现场急救和送往医院治疗。
发生物体打击事故时，应立即将伤者转移到安全地带，进行现场急救，并及时送往医院进行治疗。
发生触电事故时，应立即切断电源，对伤者进行现场急救，并及时送往医院进行治疗。
十、计算书
脚手架参数
详细列出脚手架的各项参数，如立杆纵距、横距、步距等。
荷载计算
计算脚手架上的恒荷载和活荷载，包括脚手板、栏杆、安全网等的自重以及施工人员和材料的重量。
立杆稳定性计算
根据荷载计算结果，对立杆的稳定性进行计算，确保立杆能够承受所受的荷载。
连墙件计算
计算连墙件所受的拉力和压力，确保连墙件能够满足脚手架的稳定性要求。
摘要：铁路运输是一个国家最为重要的交通运输手段之一，铁路对一个国家来说尤其的重要。到目前为止，我国的经济已经达到了世界第二的水平，而铁路在其中发挥了不可估量的作用。铁路建设的重要性从铁路高高在上的地位便可看出，本研究主要对我国铁路建设的方案提一些建议，希望能帮助我国的铁路建设事业，更希望为祖国的繁荣昌盛做一份小小的贡献。
关键词：铁路；施工方案；研究
1对铁路轨道施工技术的思考
1.1铁路轨道施工的重要性
铁路运输是一种先进的交通运输方式，但是它的本质还是一成不变的，铁路的最根本的东西就是铁轨。铁轨也是大多数人最铁路最基本的认识。铁轨的好坏直接影响着列车运行的好坏。在铁路运输过程中，火车的轮子直接与轨道相摩擦，在这个过程中，如果铁轨出现了断裂变形的话，对超高速运行的列车会产生致命的伤害，可不是小小交通事故那么简单的问题。倘若在铁轨的质量不过关，将会在摩擦过程中产生很多小的铁屑，这些铁屑会减小轨道和轮之间的摩擦，给刹车带来巨大隐患。因此，在铁路施工之中，铁轨的施工显得尤为的重要，容不得一丁点马虎。
1.2铁路正线铺设道床的施工工艺
在施工前有必要采取以下措施做好准备工作。校对好路基断面的数据是否符合标准，是否一致。然后检查高度是否和计划的一样，是否符合国家有关规定。再测量后钉射线路重桩之间的距离，普通曲线20m，缓和曲线10m，直线25m。然后钉设曲线5个控制桩，依照以上测量的数据为依据制定施工的图纸。接下来就到了关键的底渣选择的环节了，选择底渣时，要严格遵循国家规定选择产量和质量都值得信赖的工厂。特别要注意道渣的清洁度，颗粒形状，材质力学性，级别，级配这几项参数，这都直接关乎着道渣的质量。如果直接看这些参数还是不敢确定是否是合适之选的话，可以当场选择实体原料进行实验，以便于更加直观地了解道渣的实际性能。接下来就是铺设道渣了，先由线桩来确定底渣的宽度，再把厚度和控制柱设定好。由于正线线路的标准是双层道床，粗砂是底渣的最好的选择。粗砂在施工前就先运到施工现场。注意不要产生过多的施工垃圾妨碍后期工程的进行。在摊铺的时候，要做到让路面平坦。道床提升高度的标准为大于或等于0.5m。接下来开始铺设轨排，轨排的铺设至关重要，关系到铁路建设施工的成败。在铺轨排的过程中务必要把枕木铺齐，枕木之间间隔一定，枕木与轨道两旁程现90度夹角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。将枕木的位置找定后，接下来就应该牢牢地固定了，要把每颗螺丝拧紧，把所有扣件都扣住后还要仔细检查一遍。紧接着开始上渣整道工作，采用型号为k的卡车运输渣，运到目的地后卸下所有的渣料，人工将所有的渣料均匀水平地铺好，把每一个盒腔都填满，注意绝对不可留下任何的空余空间，以免给日后留下祸患。起道的时候，先把一股轨面起到相对于水平桩的高度记下。需要指出的是，水平桩在最开始的时候设置，直线间隔50m，曲线间隔20m。非直线的道轨先起内股，在此基础之上在调整另一条内股，在调整道轨的时候，以上下左右皆对整齐为原则。把轨道抬起之后，在保障了已经校准完毕之后，迅速向轨枕的下方的剩余空间内串渣，要保证里面的空间全部被填满，切记不能有吊板和悬空的情况发生，这之后为了让后期不再耽误施工时间应该在所有的枕床之间留下宽度合适的凹坑。接下来开始拔道工作。在中心桩已经充分到位的情况下直接目视后把中心桩拔掉。曲线和直线的位置选择不应该相同，这时的误差在所难免，只要把国家规定的标准和弦线检测出的数据加以对比便可得出施工是否合适的结论了。这一系列的工作都做好之后还应让道渣之间的缝隙减小，应该充分捣实，这才能让铁道的稳固性得到保障。这项工作的标准是，捣实后和捣实前二者的高度差为3cm。铁路路基的施工到这就算是完成了，但这只是施工工作完成，还要用一段时间来检测在施工完成后轨道是否发生了变化。这项工作麻烦而辛苦，充满了复杂性，出不得任何纰漏，因此，要派专门的监护人员保护还未使用的铁道，防止其遭受破坏。此外，还应派专门的检测人员去检测新铁路的性能，防止因施工不当产生的变形等情况不被及时发觉。
2对铁路高站台施工技术的探究
2.1铁路低站台改高站台的必要性
我国铁路正在飞速地发展，这是不争的事实。而在我国经济飞速发展的大潮下，快节奏的生活是人民的常态。在这种生活方式下，方便快捷成为了人们对交通运输的最大期待，但是在我国许多的火车站，低站台的数量依然大于高站台的数量。很多的旅客还在乘坐k字开头的列车。这种列车最大的特点就是较于动车和高铁的速度慢很多。k字开头的普通快客列车停在低站台，而高铁和动车则停在高站台。在我国的很多的火车站，虽然都设有高站台，但是数量不足是一大缺陷，这也是我们经常看见高铁动车的车票被抢售一空而普通快客却还剩许多车票的重要原因。高铁动车是两种新型的高速列车，高铁的速度比动车更加快，这两种列车不仅大大缩小了乘客乘车的时间，还大大的提高了乘车的舒适度。不论在国外还是国内，低站台换成高站台都是大势所趋。在许多的火车站，低站台的许多的服务设施和设备都和新型的交通运输列车和新的理念相冲突，它们已经不再适合我国的国情，为了迎合大多数人的需求，也为了促进我国经济快速有效地发展，大量改造低站台，让高铁动车成为运输的主力军迫在眉睫。
2.2铁路低站台改为高站台方案汇总
第一种方案是把原先旧的站台全都拆除，相当于拆房建新屋，成本虽然较高，却难以出现问题。再者保留原低站台,于其上运用z结构把站台加高，这样就会有一部分站台处于悬空状态。这种站台改造方式无疑最简单，但只能针对小部分站台采用。另外一种方式也是从原来的基础上加高，从原站台中部改造，形成共用站台。最后一种方案原站台可以采取拆或者不拆，采用n型板柱结构重做高站台。这种做法只适合于原来建站台时采用的是高标准的现有低站台，因其建法简单造价低廉也被多次采用。
3结束语
铁路是我国的命脉，在我国这样一个人口大国，铁路这种一次性大量运输的运输方式正适合于我们。于轨道施工时，要遵循固定的方案，采用优质的原料按部就班地进行。于站台改造时，可采用拆掉或者不拆原站台的多种方式，应综合考虑情况择优而取。本研究主要针对铁路施工的轨道施工根据实践经验和个人见解提出了一些意见并对低站台改造成高站台提出了一些自己的研究，希望能有益于我国铁路建设，更期待着能够享受一个更加高速快捷的铁路旅行。
作者:李素萍 单位:中铁上海局市政公司蒙华铁路蒙华铁路16标一工区
参考文献：
[1]安杰.高速铁路轨道工程施工项目质量管理研究[D].成都:西南交通大学,20xx.
[2]曹德志,孙柏辉.《铁路轨道工程施工安全技术规程》修订技术要点[J].铁道标准设计,20xx,(S1):17-21.
一、沟槽土方施工工艺
（一）沟槽开挖前的准备工作
1、开挖前对施工范围内各种现有管线进行一次全面、细致的调查，如有问题及时和相关部门联系。
2、熟悉图纸及设计文件。
3、检查机械设备情况及数量。
4、测量放线，确定开挖位置。
5、通知所有管线单位，在现场标明各管线的位置，如有需要拆迁转移的管线，因尽早拆迁转移。
6、待业主把需拆迁的房屋或管线、电缆、树木拆迁转移后，我项目部先对施工道路中障碍物清除干净。
7、附近的房屋、铺面等建筑物距离开挖的沟槽为3.5~4.5米，具有较大危险性，我项目部决定采用全封闭式彩钢板围护，在路口处安放红色警示灯提高安全。
8、待所有准备工作做完后，先开挖路床深度为1米~1.5米后，再开挖沟槽。
9、配备安全人员做应急措施。
（二）开挖沟槽的防护措施
1、在开挖沟槽前先在边线设立固定观察点，主要观察开裂及塌方情况，配备专职人员观察。
2、一般情况下，先挖污水沟槽，待污水沟槽回填后再挖雨水沟槽。
3、如果观察出现开裂塌方及液限较大的土质（软泥等），则按无间隔排列或咬口排列打加密钢板桩（槽钢）。危机处理加密槽钢厚度为10mm-15mm，宽度为25cm。并用槽钢做横梁。
4、房屋、铺面距离沟槽边缘不足4m时，为保证建筑物安全，全部采用无间隔排列钢板桩（槽钢）防护，以防边坡坍塌对建筑物产生危害。
5、在施工过程中有专职安全人员指挥车辆运输土方，以免车辆接近沟槽，引起塌方。
（三）沟槽开挖方法
1、土方开挖采用自然放坡开挖，放坡系数为1：0.5
2、开挖方式以机械开挖为主，人工开挖进行配合。土方采用分段分层开挖的方式进行，开挖深度3.0m以内的采用挖掘机一次开挖至距沟槽底20.0cm，开挖深度超过3.0m的，采用挖掘机分两次开挖至距沟槽底20.0cm，挖出的土方用自卸运土车运至指定余泥堆场。
3、沟槽基底标高以上20cm的土层，采用人工开挖、清理、平整，以免扰动基底土，严禁超挖。
4、沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报验监理、业主确认，并做好记录。
5、土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。
（四）沟槽排水措施
1、在沟槽外设置排水沟和集水井，截止沟槽外地表水流入沟槽，集水井内的污水经沉淀后排放。
2、开挖时基底设置临时排水沟，排水沟的截面尺寸为200mm×300mm，沿着临时排水沟每隔20m设置600mm×600mm×800mm的集水井，采用潜水泵把集水井的水抽出沟槽外。
（五）注意事项
1、开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。
2、沟槽开挖时其断面尺寸必须准确，沟底平直，沟内无塌方，无积水，无各种油类及杂物，转角符合设计要求。
3、土方外运采用载重自卸车，沿施工现场临时施工便道，将余泥运至弃土场。
4、夜间开挖时，应有足够的照明设施，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
（六）土方回填
1、待管道安装完成并经验收合格后，方可进行土方回填。
2、回填材料选用合适的并经监理确认的挖出土或经试验合格的外运材料。回填前，确保沟槽内无积水。不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。
3、土方回填采用分层对称回填分层夯实的方法，每层回填厚度不大于300mm。
4、回填土夯压密实度达不到要求的密实度时，可根据具体情况加适量石灰土、砂、砂砾或其他可达到要求密实度的材料。
5、回填管道两侧土方时应避免碰撞管道以免损坏，每层回填完后，采用打夯机夯实。
6、管顶土方回填时，路基面以下深度范围压实度要求为：0～800mm范围压实度不小于95%，800～1500mm范围压实度不小于93%，1500mm以下压实度不小于90%。
（七）质量保证措施
1、认真熟悉设计图纸，搞清管道与道路中心线的尺寸关系。用经纬仪、水准仪进行施工测量。
2、认真核对轴线和各桩的桩位。
3、认真掌握标高，严禁超挖。挖土机进行突防开挖过程中，要控制挖土机的下挖高度，不能超挖，边坡应预留不少于200厚的土供人工修整。人工开挖严格控制每层挖土深度和总深度，同样严禁超挖，并保证均衡、对称开挖。
4、妥善保护好各轴线桩与高程桩。
5、采用卸载放坡开挖土方，采用自然铲坡，严禁人工填平找坡。
（八）安全保证措施
1、基槽开挖应尽量避开雨季施工。如遇雨天，应加强排水措施；道路及坡道应采取一定的防滑措施。
2、基槽开挖时，应认真加强对边坡的监控。如发现边坡有裂缝、疏松、落土或变形等现象，应立即停止施工，加强监护或将边坡坡度适当放缓。
3、机械挖土时，挖机应保持水平位置。每次移动后，支座应稳当，下方的土层应牢固。作业时，必须待臂杆停稳后再挖土；装车时，应待汽车停稳后再装土，回转挖土机严禁铲斗从汽车驾驶室顶部越过。
4、人工挖土时，操作人员相互之间应保持适当距离。一般保持左右距离为2-3m；前后距离为4-6m。并应采取同一方向挖土，使镐时不准戴手套。
5、第一工作面以及边坡顶部10m范围内不得卸土堆土或放其他重物。在挖土期间应做好塔吊的设备基础，同时应考虑基坑开挖时的机械开挖行走路线与土方运输路线以及机械开挖、运输及装载设备下的路基的承载能力，如承载力不足应加固行车下的路基。
6、基槽四周应设置围栏，夜间亮红灯警示，严禁操作人员在基坑内休息。
7、基槽支护施工前要对周围地下管线、排水沟及市政设施进行调查，必要时对周围下水道封堵，确保生活污水、地表水不能流入基坑内，坑上部排水沟，做成砖砌水泥砂浆抹面排水沟，上设钢围栏。
二、路基土方施工工艺
（一）准备工作
1、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。同时应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。
2、施工前的复查和试验
路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。
3、路基开挖前的排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：
1）土方工程施工期间应修建临时排水沟。
2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
3）路基施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。
4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
（二）路基土方开挖施工
1、路基土方的开挖方式
路基土方开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式采用横挖法。横挖法对路基整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式。
2、土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。
3、路基挖方机械化施工
路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。
（1）机械配套及选型
本工程质量要求高，工期紧，任务重，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的'实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
a、设备的适应生、可靠性
土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m或＞500m时应选自卸车运土。
施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。
机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。
b、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配
在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。
c、科学地进行机械保养与维修
由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。
d、保证燃油料和机械配件的供应
燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。
除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。
（2）土方机械施工机械配置
（3）施工中在路侧布置车辆通行道路（便道）。施工时，便道可作为运土车辆的通行道路。
一、项目背景
xxx 地铁作为城市重要的交通基础设施，其消防安全至关重要。本施工方案旨在确保地铁消防系统的高效、可靠安装。
二、施工范围
涵盖 xxxx等车站及区间的'消防设施安装。
三、施工目标
按照设计要求和施工规范，高质量完成消防系统施工。确保施工过程安全，无事故发生。在规定的工期内完成施工任务。
四、施工流程
1、现场勘查
对施工区域进行详细勘查，了解现场条件和环境。与其他施工单位协调，确定施工顺序和交叉作业方案。
2、材料进场
按照施工进度计划，安排消防材料分批进场。对进场材料进行检验，确保符合质量要求。
3、管道安装
进行消防水管道的铺设和连接。安装管道支架，确保管道稳固。
4、设备安装
安装消防水泵、水箱、报警阀等设备。对设备进行调试和试运行。
5、布线与系统连接
敷设火灾自动报警系统的线缆。将各类探测器、报警器等与控制系统连接。
6、系统测试与调试
对消防水系统进行水压试验。对火灾自动报警系统进行功能测试和联动调试。
五、质量保证措施
建立质量检查小组，定期进行质量检查。严格执行施工工艺和操作规程。对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
六、安全管理
制定安全操作规程，施工人员必须严格遵守。配备必要的安全防护用品。施工现场的安全监督和检查。
七、环境保护
采取措施减少施工噪音和粉尘污染。合理处理施工废弃物，做到环保施工。
八、施工进度计划
制定详细的施工进度计划表，明确各阶段的工作内容和完成时间，确保工程按时交付。
一、工程概况
富士达科技园3#厂房工程总建筑面积约为9823㎡，地上建筑面积7428㎡，地下建筑面积2335㎡，建筑高度19.500m。地下1层、地上5层为框架结构。
受场地条件的约束，本工程在深基坑土方开挖时，南北两侧边土钉墙距挡土墙的距离较小(底部约350㎜)，未留土建工程施工作业面，根据7月28日图纸交底会议精神，为了不影响使用功能，决定南北挡土墙采用配筋砖砌外胎膜施工。配筋砖砌墙紧贴土钉墙，墙体厚度随土钉墙斜度变化而变化，在每根土钉上焊接Φ6的拉结钢筋，稳定墙体。墙体砌至地下室顶板顶部高度-0.650处，总高4.91m。
二、施工准备
1．主要材料及要求
（1）Mu10标砖：标砖应规格一致。有出厂证明或试验单。
（2）M5水泥砂浆：采用P.o32.5普通硅酸盐水泥。中砂，并应过5mm孔径的筛。砂的含泥量不超过5％。不得含有草根等杂物。
2．主要机具
应备有砂浆搅拌机、磅秤、手推车、大铲、刨锛、托线板、线坠、木折尺、灰槽（铁或橡胶的）、小水桶、砖夹子、小线、筛子、扫帚、八字靠尺板、钢筋卡子、铁抹子等。
三、作业条件
（1）基槽、砂石地基均已完成，并办完隐检手续。
（2）已放好基础轴线及边线；立好皮数杆，并办完预检手续。
（3）根据皮数杆最下面一层砖的标高，拉线检查基础垫层、表面标高是否合适，如第一层砖的水平灰缝大于20mm时，应先用细石混凝土找平，严禁在砌筑砂浆中掺细石处理或者用砂浆垫平，更不允许砍砖包合子找平。
（4）常温施工时，砖块必须在砌筑前一天浇水湿润；一般以水浸入砖四边1．5cm左右为宜。
（5）砂浆配合比已经试验确定。现场准备好砂浆试模。
（6）脚手架应随砌随搭设，运输通道通畅，各类机具应准备就绪。
（7）每根土钉上焊接一根Φ6，长度不少于1M。
四、操作工艺
工艺流程：
基层清理、找平 → 墙体放线 → 拌制砂浆 → 排砖撂底 →布筋、砌筑
→ 抹砂浆面层 → 铺防水卷材、粘贴油毡保护层
⑴基层清理、找平
砖砌体砌筑前应对墙基层进行找平，将地基垫层上的杂物清理干净，并浇水使基层湿润。
⑵墙体放线
根据A和F控制轴线，事先测放出南北墙体的内侧边线。待施工放线完成后，上报技术部门验收合格后，方可进行墙体砌筑。
⑶拌制砂浆：
1）砂浆的配合比应采用重量比，并经试验确定。水泥称量的精确度控制在±2％以内；砂和掺合料等精确度控制在±5％以内。
2）砂浆应采用机械拌合。先倒砂子、水泥、掺合料，最后倒水。拌合时间，不得少于1．5分钟。
3）砂浆应随拌随用。水泥砂浆必须在拌成后3小时内使用完。
⑷排砖撂底
砌体宜采用一顺一丁、梅花丁砌法。砌筑时，必须留踏步槎，上下层错缝。宜采用“三一砌砖法（即一铲灰、一块砖、一挤揉）。严禁用水冲灌入缝的方法。
⑸布筋、砌筑：
a）盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，及时进行吊、靠。如有偏差要及时修整。盘角时要仔细对照皮数杆的砖层和标高，控制好灰缝大小，使水平灰缝均匀一致。大角盘好后再复查一次，平整和垂直完全符合要求后，再挂线砌墙。
b）挂线：砌筑墙体时采用里手挂线；如果长墙几个人共使用一根通线，中间应设几个支点，小线要拉紧，每层砖都要穿线看平，使水平缝均匀一致，平直通顺。
c）布筋及砌砖：砌砖一定要跟线，“上跟线，下跟棱，左右相邻要对平”。水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。土钉焊接Φ6拉结钢筋做水平长度500mm的垂直弯钩，每半砖下压一根通长Φ6钢筋，同时要保证水平灰缝内放置的钢筋上下至少各有2mm的砂浆保护层厚度。
雨期施工时，应防止基槽灌水和雨水冲刷砂浆；砂浆的稠度应适当减小。每日砌筑高度不宜超过1．2m。收工时应覆盖砌体表面。
⑹抹砂浆面层：砖胎膜内侧的粉刷为1:3 水泥砂浆底及面层表面进行压光，总厚度为 20 ㎜。粉刷前应提前浇湿砖墙。水泥砂浆表面应光滑，无砂眼、起砂、起泡等质量缺隙，阴阳角抹成圆角。每完成一部分砖胎模落地灰得清理应立即跟上，做到工后场清，为后道工序施工提供方便。
⑺铺防水卷材、粘贴油毡保护层：待水泥砂浆面层表面干燥后，铺2道3厚防水卷材，然后粘贴一道油毡保护层。将甩出的防水卷材和油毡保护层在砖墙顶部用白灰砂浆砌单层砖保护。
五．质量标准
（1）主控项目
1）砖的品种、强度等级必须符合设计要求。
2）砂浆品种符合设计要求，强度必须符合下列规定：
（a）同品种、同强度砂浆各组试块的平均强度不小于fm．k（试块标准养护抗压强度）。
（b）任意一组试块的强度不小于0．75fm．k。
3）砌体砂浆必须饱满密实，实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不小于80％。
4）其他临时间断处，留槎的做法必须符合施工规范的规定。
（2）一般项目
1）设置在砌体水平灰缝内的钢筋，应居中置于灰缝中。水平灰缝厚度应大于钢筋直径4mm以上，砌体外露面砂浆保护层的厚度不应小于15mm。
2）砖砌体接槎处灰缝砂浆密实，缝、砖应平直；每处接槎部位水平灰缝厚度不小于5mm或透亮的缺陷不超过5个。
3）砖砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀。水平灰缝厚度宜为10mm，但不应小于8 mm，也不应大于12 mm。
4）允许偏差：
六．应注意的质量问题
（1）砂浆配合比不准：水泥和砂都要车车过磅，计量要准确。搅拌时间要保证达到规定要求。
（2）基础墙身位移过大：大放脚两边收退要均匀，砌到基础墙身时，要拉线找正墙的轴线和边线，砌筑时保持墙身垂直。
（3）墙面不平：一砖半墙必须双面挂线，一砖墙反手挂线；舌头灰要随砌随刮平。
（4）水平灰缝高低不平：盘角时灰缝要掌握均匀，每层砖都要与皮数杆对平，通线要绷紧穿平。砌筑时要左右照顾，避免留接槎处接的高低不平。
（5）皮数杆不平：找平放线时要细致认真；皮数杆的木桩要牢固，防止碰撞松动。皮数杆立完后，要再进行一次水平标高的复验，确保皮数杆高度一致。
七、安全文明施工及环境保护措施
1、正确使用安全防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，高空、邻边作业系好安全带。
2、施工人员进场施工必须符合文明施工的有关要求。
3、现场应设置专职安全监护人员，巡视现场，应检查和注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象，堆放砖块材料应离开坑边干边1m以上。发现安全隐患及时制止并整改，确保安全施工。
4、施工过程中发生恶心、头晕、过敏等，应停止作业。
5、墙身砌体高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架，在高度超过4m时，采用外脚手架应设护身栏杆和挡脚板后方可砌筑。
6、脚手架上堆料不得超过规定荷载，堆砖高度不得超过3皮侧砖，同一脚手架上的操作人员不应超过2人。
7、施工前应进行安全技术交底工作，施工操作过程符合安全技术规定。
8、严格执行国家以及公司的安全生产规章制度，积极宣传安全生产的有关方针、政策、措施，强化全体职工的安全意识。
9、上岗前对全体施工人员进行安全生产教育。
10、不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作，更不准在未经过加固的情况下，在一层脚手架上随意再叠加一层，脚手板不允许有空头现象，不准用50mm×100mm木料或钢模板作立人板。
11、对施工人员进行文明施工教育，做到谁做谁清，工完料清，场地干净。