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盛辉物流集团，诞生于邓小平同志南巡讲话的改革大潮中，历经二十四年发展，已成为集供应链管理、物流解决方案提供、甩挂运输、仓储配送、物流信息系统建设、金融质押、汽车服务为一体的AAAAA级第三方物流企业，走出了一条从传统到现代，从单一到复合的创新发展之路，成为现代物流服务业发展的典范。
公司以“建设现代物流，成就百年基业”为发展愿景，积极探索精益物流发展之路,在同行中率先通过ISO9001认证、率先对运输车辆安装行车记录仪、率先开发使用ERP资源管理系统、率先引入北斗导航系统、率先使用智能调度管理系统，为对接物联网、实现智能化物流奠定了坚实的技术基础。
公司坚持“安全便捷、快速准点、热情礼貌、诚实守信”的服务理念，打造一流服务品牌，和客户建立了互利共赢的合作关系，成为国内领先、值得信赖的综合物流服务供应商，蝉联福建省守合同重信用企业、纳税信用A级企业等美誉，“盛辉”商标获得福建省著名商标、福建省企业知名字号等荣誉，并于二零零九年获得“中国驰名商标”称号。
公司全面实施企业文化发展战略，以党工团建设促进物质文明、精神文明和政治文明协调发展。公司荣膺全国抗震救灾工人先锋号、全国五一劳动奖状、全国创先争优先进基层党组织、全国模范劳动关系和谐企业、全国民营企业文化建设先进单位等多项全国性荣誉，公司工会也获得全国五一劳动奖状、全国企业工会工作红旗单位、全国模范职工之家等褒奖，实现了以文化建设推动企业可持续发展。
二零一二年，经国家工商行政管理总局批准，公司正式更名为“盛辉物流集团有限公司”，这是对“盛辉”品牌知名度、服务美誉度和无形资产价值的高度肯定和保护。
目前，总建筑面积达7.9万平方米、高三十二层的地标建筑——“盛辉国际”大厦已经启用，向入驻商户提供智能化综合解决方案及配套服务，盛辉物流集团已成为5A级智慧化绿色生产力供应者，迎来了转型升级的新时代。
未来，盛辉物流集团将继续以强大的实力、良好的信誉、优质的服务为保障，继续弘扬“飞马”企业文化精神，充分发挥互联网+技术优势，与合作伙伴携手共进，继续为客户创造价值，实现新常态下的跨越式发展，为经济发展做出更大的贡献。
我公司按照“各负其责”的原则，20xx年公司建立了安全管理办公室，GPS监控室，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结年度安全生产工作，部署20xx年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《公路运输服务中心安全责任体系》的通知，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全管理工作的重点，安全从每个人做起，从每个环节做起，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。
一是县运管所与公司签订20xx年安全目标责任书。细化安全责任，公司与车主签订了安全责任书，明确安全责任。
二是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司人员持证率100%。【995563.Com 经典范文网】
三是加大安全资金投入，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，有效增强安全防范的力度。四是认真贯彻落实县运管所关于20xx年度审验的通知精神，按步骤分步实施，层层把关，是审验工作原满完成，不断完善车辆二级维护制度，健立二级维护监控管理系统，及时通知驾驶员按时维护车辆，坚决杜绝车辆无保险营运的现象，凡公司车辆都参加保险，对无保险者一律不审验或停运处理。
温州市东风运输有限公司 是温州市最大的第三方物流公司,是温州市总商会常务理事单位,温州市物流商会会长单位。服务功能涉及国内外公路、铁路、航运.冷藏保温货物运输、国际集装箱、物流外包、仓储配送及企业物流流程诊断、物流方案设计等。
公司注册资金6000万元，总部位于浙江省温州市潘桥当家物流园当家大厦4楼(北首)。国际部下辖温州市东风国际物流有限公司，莫斯科、乌鲁木齐、意大利国际物流分公司四个物流机构。国内部下辖第一、第二、第三分公司与平阳、沾化、东业等
十三个子、分公司和100多个办事处。公司拥有固定资产近2.87亿元，营业场所4万多平方，普通营运车辆100多台，恒温、制冷等特种运输车辆30多台，职工人数800多人。年营业额近4亿元。
12月15日，东风运输有限公司通过了中国华夏认证中心ISO9000. 质量管理体系标准认证。2月通过复审。
月，荣获中国物流与采购联合会评出的中国物流百强企业称号，是温州市唯一一家获此殊荣的物流企业。
4月，获温州市交通局授予的温州市重点扶持物流龙头企业称号。
20，获鹿城区50家重点企业之一称号。
3月，通过中国物流采购联合会AAAA综合服务型物流企业评定。是温州市第一家四A级综合服务型物流企业。
204月，获温州市交通运输局-市道路(物流)重点联系企业称号。
2011年7月，获温州市交通运输局市道路(物流)龙头企业称号。
2011年12月，温州市东风运输有限公司总经理林晨杰获全国物流行业劳动模范人物称号。
在过去的一年里，我在货运领域中承担了一些令人振奋的工作。这份工作给了我很多机会去接触新的人、新的事情、新的思想和新的方法。现在，我想写一篇年度工作总结，让大家了解一下我在工作中所遇到的问题、面对的挑战以及如何克服困难的情况。
一、工作内容
我所在的公司是一家物流公司，主要业务是货物运输、货物仓储、货物配送等。我主要负责公司内部运输系统的安排与管理，具体的工作包括以下几个方面：
1. 运输计划的拟定：根据客户需求，安排车辆、司机以及货物的装载与卸载时间。
2. 运输过程的监控：负责监控车辆行驶的路线与时间，保证货物的安全抵达目的地。
3. 运输费用的管理：制定运输方案并控制成本，确保公司盈利。
4. 团队管理：负责对所属的员工进行绩效考核、培训以及日常管理。
二、工作经历
在工作中，我遇到了很多挑战。在运输过程中，最常见的问题是路途拥堵和天气恶劣。时刻保持对运输过程的关注，确保货物能够按时到达目的地，这是我最重要的任务之一。在团队管理方面，我也面临了一些挑战。考核员工的绩效是一项复杂的任务，需要注意细节，确保程序公平公正处理。
在处理这些挑战的过程中，我学到了很多东西。首先，我学到了如何与他人沟通和合作。在处理计划和时间表时，我发现需要与同事紧密沟通才能确保货物安全抵达目的地。其次，我学到了如何在高压力和不确定的情况下做出正确的决策。这种技能对于在高压力环境下的领导工作非常有用。
三、取得的成果
在过去的一年里，虽然遇到了很多困难和挑战，但我仍然取得了一些值得注意的成果，具体表现在以下几个方面：
1. 运输成本的控制：通过制定切实可行的运输方案，成功地控制了公司的运输成本。
2. 团队绩效的提高：通过对员工的培训和激励，提高了员工的绩效和工作效率。
3. 客户满意度的提升：通过与客户有效沟通，并及时处理客户反馈的问题，提升了客户对我们的信任度。
四、未来展望
通过这一年的经验，我已经成长为一名更为有能力的团队领导者。未来，我将继续努力在以下几个方面提高自己：
1. 深入了解运输市场，为公司制定更具竞争力的运输方案。
2. 对员工进行更为全面的培训，提高员工的专业水平。
3. 与客户建立更为密切的关系，为公司提供更好的服务。
总结：这份工作让我更好地了解了物流业的运营和管理，让我学到了与人沟通与合作的技能以及在高压力环境下做出正确决策的能力。我很庆幸自己能有这样一份有意义的工作，我将继续投入更多的时间和精力去提高自己的能力和素质，为公司的发展做出贡献。
随着经济的不断发展以及物流行业的蓬勃发展，货运行业迎来了新的机遇和挑战。作为一名货运从业人员，在这个行业里如果能够积极进取，不断学习和提高自身的综合素质，就能够成为行业内的佼佼者。下面，我将就我个人在货运行业的年度工作进行一次总结，希望对读者有所启示。
一、工作职责
作为一名货运从业人员，我的主要工作职责就是负责管理和控制货物的运输和交付。同时，我也需要与客户进行密切的沟通和合作，及时处理客户的投诉和问题，维护公司的形象。在这个过程中，我也需要与其他部门紧密合作，及时完善公司内部的市场营销和服务体系。
二、工作收获
在一年的工作中，我取得了一些显著的成绩。首先，在与客户的沟通和合作方面，我认真倾听客户的需求，及时给予回复和解决方案，与客户之间的关系更加密切了。其次，在货物的运输和交付方面，我不断优化流程和流程，提高了快递效率和运货效率，大大减少了公司的运输成本和货损率。最后，在公司市场营销和客户服务方面，我积极参与公司的营销活动，维护公司形象，并通过实际行动赢得了客户的满意和信任。
三、个人反思
在个人工作中，我也遇到了一些困难和挫折。首先，在与客户沟通中，由于我的表达不够清晰和专业，导致客户对公司产生了一定程度的不信任感。其次，在货物运输和交付方面，由于我个人的工作经验和技能不够丰富，导致了一些不必要的失误和纰漏。最后，在公司市场营销和客户服务方面，由于我在这个领域的经验和视野过于狭窄，使得我无法为公司提供更全面和深入的服务方案。
四、个人展望
在未来的工作中，我将认真总结和提高自身的工作能力和素质，不断优化和改进自己的工作方法和流程，以提高公司的运营效率和发展速度。同时，在个人能力方面，我也将积极进取、努力学习，提高自己的综合素养和专业技能，以帮助公司更好地服务客户、提高市场竞争力，实现自身的快速发展。
总之，货运行业是一个宏大而又充满挑战的行业，对行业内人员提出了诸多要求，但也给予了我们机遇和广阔的发展空间。衡量和总结自身的工作业绩和收获，反思自身的不足和缺陷，进一步展望和规划未来的工作生涯，是我们每一位货运人都需要不断努力的方向。希望我们都能够在这个行业里拥有一席之地，为行业的繁荣和发展做出自己的贡献。
某货运公司最新工作总结
一是提高装载质量，保障旅途安全。
安全是铁路运输永恒的主题，也是其他铁路工作的基础。只有保持安全，铁路运输才有生存和可持续发展的可能。为了让所有货运人员牢固树立安全第一的思想，我们通过点名会、监管问题、业务学习以及其他站的一些事故教训，向大家讲解货运安全的重要性，让大家明白那不管是谁，只要砸了安全生产的大锅，也就砸了自己的本职工作。做好安全生产工作，首先要对自己负责。
今年4月18日，铁路实施第六次大提速。为保障大提速后的货运安全，该站首先选派货代派骨干人员参加上级组织的培训班，并组织全体人员提前学习大提速。按照有关规定，认真落实装货加固要求，由货运总监、货运值班员带队对专线进行现场指导，确保大提速期间货物装车安全。
在车站办理的货运业务中，虽然机械厂每个月发运的雷达车量并不大，但因为涉及到军用运输和国防安全，为了保证其运输安全和高质量完成军运任务，货室每次装车，都严格按照定型图及相关要求装车。不仅外地货运代理必须检查，货运主管、值班员、安全员也必须到现场重新检查，检查合格后方可放行。一年多来，共为军用车辆安装了15xx-xx车，并没有完全翻转，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对于加盖篷布的货车，严格按照铁路局《装车加固补充规定》的要求，每辆车都加盖上规定的篷布绳网。葛洲坝水泥厂自备篷布腰绳，要求企业全部更换符合规定的新绳。在日常工作中，我们加大检查考核力度，狠抓规范作业，完善《车站货物管理细则》，制定了从现场作业到账务报表的“规范作业考核办法”。在日常检查中，对违规违纪问题，一并考核。只要车辆或集装箱超载，将处以每吨20xx-xx的罚款。对严重超载负责的，将给予待工甚至下岗的处理，从而彻底改善了货运间以往懒惰的工作作风。
第二，积极服从大局，确保增收创收。
今年以来，按照上级指示，积极开展货车增载工作，并结合货舱现状，详细评估办法已经制定了负载增加的方法，以确保不会错过一辆车。今年，铁路局加强了对停站时间的考核。为此，货室与车站共同制定了《车站压停考核办法》，并按照上级要求，与专线签订了停压协议，加大考核力度。货线作业时间分阶段计算，分部门考核。谁造成了过多的停机时间将承担责任。
通过考核，大大减少了停留时间，保证了货车的利用率。今年5月以来，集装箱需求非常紧张，差距在30xx-xx箱。 10xx-xx 容器的积压工作不到 20 天就完成了。货舱积极与各方沟通，调度空箱，缓解集装箱运力不足。同时，为缓解篷布短缺问题，积极与上级沟通，先后调配900张篷布床位。
三、做好优质服务，保持路风平稳。 货运工作是车站对外服务的窗口之一。只有用优质的服务和良好的经营品质，才能让这个窗口对货主产生信任和亲切感，才能真正实现“民铁为民”的宗旨。 .为了让大家了解优质服务的重要性，彻底摆脱多年来形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等各种场合，结合电视和报纸的新闻来宣传服务的重要性和道路风问题的危害。严重性。让大家明白，我们的收入与每个发货单位息息相关，密不可分。发货人是上帝，是我们所有人的摇钱树，也是我们生存的命脉。
只有尽可能多地保留发货单位，尽可能多地发运货物，才能保证我们主副收入的相对稳定。不管是谁得罪了货主，受影响的不只是他，所有人都会受到影响。尤其是在去年的就业竞争中，货室从2xx-xx减少到1xx-xx，流失率达到3xx-xx。针对特殊情况，车站、货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工思想工作。 , 杜绝因货代调岗引起的情绪波动导致服务质量问题的可能性。
工作中最重要的是我还缺乏经验，所以在处理一些比较紧迫的问题时，我还显得有些不成熟。不管是工作还是其他方面，我还是有很多经验的。有很多地方可以加倍努力学习。未来我会更加努力，争取做得更好。
1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理如下： 在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，提一条安全方面的合理化建议活动，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：单位安全生产责任制是否落实到位；安全设施配备是否到位；车、船安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；水路危险品货物运输单位管理人员和船员有没有进行安全教育；船舶及运输车辆、交通工程的应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患39起。其中航运公司泰州12队31148号驳，船舶质量下降，不适应危险品运输，总公司立即予以整改，责令该油驳31148号停止参加油品运输，并以淘汰，不在从事水上危险品运输。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，总公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。
总公司建立安全隐患统计台帐，安全隐患整改台帐，加大对危险源点的监控，做到对危险源点的群控、群防、群治的方法，对重大危险源的基本情况清楚，危险源的预控与安全措施到位，应急处置方法有效，加大对危险源的监控力度，及时督办各基层原单位对安全隐患的整改，严格按照安全隐患整改“三定”（定人员、定责任、定整改方案）的要求，及时消除隐患，确保安全生产。
2、加大对危险品运输船舶安全监控
切实加强水上危险品运输船舶安全监控，认真做好水上“两防”（防碰撞、防泄漏）工作，危险品运输船舶碰撞和船舶泄漏是水上运输的重点监控环节，为保证“两防”工作的贯彻执行，从组织领导计划安排，工作方案各个环节提供组织保证作用，加强水上危险品运输船舶流向实行日报制，对船舶流向、船舶运行航线、船舶运行质态、船舶装、卸及船舶待航等安全情况实行24小时监控，发现不安全因素及时加以防控，采取措施，对危险品运输船舶参加船舶保险，船舶防污保险，确保水上危险品运输船舶的安全，加大水上危险品运输船舶的适航、船员的适任、船员冒险航行，违章航行、违规操作；船舶操作、防污、消防设备和最低船员配项，三个方面的查处。
3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年寒冷天气频繁，对陆上、水上运输产生相当大的影响，为确保单位的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，发布信息，要求各单位做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生一起任何事故。
4、认真抓好船员的安全教育培训，编制培训，教育培训，对从事水上危险品运输船员（特殊工种）进行安全大培训，20xx年8月份请地方海事培训中心专业人员对从事水上危险品运输船舶船员进行为期三天的培训，从法律法规、油船基本知识，安全防护及实行操作技能等方面的培训，培训考试合格率100，共参加培训人员116人。
我公司在安全教育方面注重抓好五个方面的教育工作：
⑴安全意识与安全责任，牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为财产、生命与安全和他们自己的工作有直接的关系，他们的失职，直接影响到生命与安全。
⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前应对生产设备设施进行安全检查，确保生产设备的完好率。
⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。
⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后进入工作岗位操作。
⑸应急预案和安全疏散措施，水上一旦发生事故，难以得到及时救援，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。各级领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的.效果。
加强对船舶、车辆、交通工程施工作业现场的安全管理，在船舶航行、工程施工过程中设有专人对现场的安全进行巡视，对重要的环节实施全过程的安全监管，确保现场安全管理到位。
清徐县是省城的南大门，是太原市连接晋中、吕梁的咽喉要道。全县国土面积609平方公里，辖四镇五乡一街道办，境内307、208国道和太祁高速、榆古路穿境而过，13条县级公路四通八达，公路密度186公里/百平方公里。全县民营经济起步较早，工业企业众多。目前，全县共有焦化企业6家，年产能700万吨；煤矿企业2家，年设计产能240万吨。此外，洗煤、暖气片、金属镁等企业100余家。由于大部分属于加工型企业，原辅材料、工业产品大进大出，全县运输市场活跃，年运力需求在1.2亿吨以上。全县保有各类载重车辆1万余台，日车流量达5万辆以上，是全省运力强县。
我县自xx年11月19日率先在全省打响治超攻坚战以来，县委、县政府始终对治超工作予以了高度重视，坚持把治超作为推进绿色转型，建设生态文明，开展城乡清洁、构建和谐清徐为重要抓手，全面出击，重点突破，始终保持了对车辆超限超载、抛洒污染等违规违法行为的高压态势。截止目前，共检查车辆112万辆，查扣各类违章车辆44
辆。其中，超限超载1103辆，抛洒污染1408辆，其它违章车辆1922辆，卸载货物3467吨。超限超载率由治超前的74.6%下降0.02%。55吨以上超限超载车基本绝迹，短途运输超限超载下降为0.2%，三无黑车下降为0.1%。同时，好路率同比去年的85%增加为87.16%，桥梁损坏同比38%下降1.5%，养路费维护节支35%，运输车日通行量增长20%，货运车注册总量增长18%，货运价格上涨15%。在治超中，城市环境也得到很大改善，我县二级天气已达261天，比预计目标增长31天，空气污染指标由4.27下降到2.97，空气污染同比消减16.6%。可以说，我县治超工作分阶段实施，重点突破取得了显著成效。突出表现在：车辆严重超限超载的态势得到遏制，道桥损坏案件明显下降，公路通行率和公路环境明显提高，运输价格合理回升，城市环境得到极大改善，初步实现了企业效益、运输户效益和社会综合效益互利共盈的局面。具体做法：
一、健全组织机构，明确岗位责任
今年以来，我们对源头治超巡查小组人员分工重新进行了调整，细分了治超人员的岗位职责，完善了《治超人员工作职责》、《巡查日报制度》、《周一例会制度》、《企业档案管理制度》等规章制度，实现了部门职责明确、工作人员责任到人、管理措施制度上墙、企业档案资料齐全、巡查人员全部进厂。并深入各乡镇，对全县货运源头单位重新进行了摸
底调查，由县政府对183户合法源头企业重新进行了公示，不定期地对重点源头企业的装载、过磅、开票、出厂等环节进行监督检查，严防超载车辆出厂上路，保证了合法运输车辆的正常运营。
二、强化源头监管，杜绝双超车辆出厂上路
今年以来，我所源头企业巡查组按照区域划分立即对辖区内源头企业的运输经营情况、“政府令”的落实情况进行全面排查，坚决打击和取缔非法货源单位，针对公路沿线非法货源点的分散性、反复性、随意性等特点，不断加大打击力度，采取有效措施，一经发现坚决取缔，把超限超载遏制在源头，查堵在源头。
截至目前，我们共出动源头巡查人员1.5万人次，检查企业1.2万余次，复核过磅票据7000余本，从根本上杜绝了双超车辆出厂上路。
三、强化路面流动稽查，坚决遏制短途超限超载伴随太中银货场、大西铁路、太小路等重点工程的开工建设，短途拉运车辆明显增加，日拉运土石方量达万余方，给治超工作增加了难度。针对实际情况，所领导及时安排流动稽查队工作人员，坚持24小时不间断巡查和接举报随时出警，在主要干线公路上进行高密度、高频率的流动稽查，依托县治超临时卸载点，坚持24小时严防死守，逢车必检、逢车必查，全面打击了短途超限超载车辆，55吨以上超限超
载车辆基本消除。
四、利用科技手段，维护治超成效
为建立治超长效机制，维护治超工作成果，我们加大了科技治超投入力度，进一步扩大了监控面，扩建了监控平台，监控范围覆盖了治超站点基本区域。提升远程监控档次内容范围，由图像监控向数字监控升级，由煤焦企业向洗煤等重点货源企业延伸，实施全方位信息共享。稽查人员新配备了配备录音笔、反光背心、指挥棒等科技设备，加强了执法全过程监督；27个货源企业完成了称重系统升级改造工程；美锦煤炭气化有限公司投资60余万元完成了覆盖全厂的数字化治超、安全系统和总厂控制大平台，初步实现了实施治超信息化、运营制度化、管理规范化、装备现代化。为推广科技治超工作进程，建立长效工作机制奠定了坚实的基础。
五、深入治超一线，开展宣传工作
针对今年施工旺季短途拉运土石车辆增加的实际情况，在充分利用报纸、电视等各类新闻媒体广泛宣传的同时，我们治超人员多次深入货运源头企业，向货运源头企业管理者、装载、计重、开票等相关治超人员发放《省道条》、省政府223、224号令、《公路安全保护条例》等治超宣传资料5000余份，现场指导、培训源头企业治超人员300余名，督促企业完善治超宣传版面30余块，悬挂宣传横幅40余条。并组织183户货运源头企业1000余名磅房人员分批进行了
业务培训和考试，形成了监管部门、货运源头企业、社会各界共同参与的全民治超氛围。
六、做到“五个结合”，形成系统工程
治超工作是一项系统工程，在具体工作中，我们坚持做到将治超工作与“城乡清洁工程”、“大气环境污染综合治理”、“打击私挖乱采”、“社会综治管理”、“打击非法储售煤场、私改点”的五个结合，将治超提到与信访稳定、安全生产、节能减排同等重要的地位，社会各方大参与的打击超限超载高压态势。
七、源头治超经费列入财政预算
根据省局源头治超工作要求，我们在坚持对全县源头企业进行监管的同时，每月以文件的形式将源头企业巡查过程中发现的问题、处理建议、省市运管机构的工作要求及我所的工作计划、措施等情况向县委、县政府进行汇报，使政府部门了解我们的工作动态，随时掌握源头治超信息。源头治超工作得到了县委、县政府的充分认可，县政府将源头治超工作经费50万元列入了财政预算。
在今后的治超工作中，我们将认真贯彻省市治超会议精神，进一步完善网格化机制，严厉打击短途非法超限超载行为，狠抓五项重点工作，实现治超“四无”，一步一步狠抓落实，充分发挥运政执法职能优势，建立起源头治超长效机制，打好车辆非法超限超载攻坚战，为清徐建设一流省会城
市南部新区、新兴产业基地提供道路交通运输保障。
清徐县道路运输管理所
xx年12月19日
回顾一年里的工作，让我感到自豪与振奋。作为一名货运个人，我一直在追求卓越，尽最大的努力为客户提供最优质的服务。以下是我对过去一年的工作进行的总结。
一、工作成果
在过去的一年里，我很荣幸地完成了公司交给我的各项任务。这其中包括推广公司自有平台、开发新客户、维护老客户、组织物流运输等多个方面。在我以前的工作经历中，我更多地关注于个人的细节修改，而这一年让我真正明白了团队协作的重要性。正是成功的团队合作才使得我们的工作取得了丰硕的成果。
二、工作亮点
1.推广公司自有平台
在过去的一年中，公司的新平台上线，我负责的是宣传推广工作。由于平台刚刚启动，知名度不高。因此我积极向公司和客户推介平台，通过市场敏锐度的提升，扩大了平台的知名度，并吸引了更多的订单进入平台。
2.开发新客户
作为一名业务员，开发新客户是我们工作重点。这一年，我采用线上线下相结合的方式，广泛绑定信息平台、寻找广告机会、与行业展览会的的合作，积极发掘和拓展新客户，年度业绩在同业中得到了很好的稳步增长。
3.维护老客户
维护固有客户，也是业务员身上重要的任务之一。我与客户建立起了稳固的联系，定期派发相关物流资讯、关注客户分享的动态，因此得到了客户的信任和认可，更多的商机是源自客户的口碑与推荐。
4.组织物流运输
我另外一项工作是组织物流运输。在国内外制定运输方案、调度、组织、执行、保障过程中，我注重细节、规划合理性具备前瞻性，准确把握了运输节奏、运价成本、并实现了各项指标的预期目标，成功给客户提供了高效、绿色、智能的物流服务。
三、工作收获
在工作过程中，我体会到了团队合作的良好效果，同事之前互相帮助、共同进步，让我收益颇丰。我也明白了在一个团队中，每个人分工不同，但是不同工作之间的密切联系、协调与沟通的重要意义，内部配合和外部合作更重要的是对各自职责的精益求精做到极致，才能在竞争中占据优势。
四、工作展望
在未来的工作中，我会更加全面地考虑客户的需求，为客户负责任，能够更好地提供更加有效的物流服务。同时，我也会在不断地学习中丰富自己，提高专业技能，保持对物流行业的深入了解，不断进取，以创造更好的成绩来回报公司和客户对我的信任和支持。
总之，过去一年里我尽职尽责、尽心尽力地完成了各项任务，也难忘同事们的协作、公司的支持与客户的信任。在今后的工作中，我将继续努力，不断进步，争取取得更为优异的成绩。
一、提高装载质量，保一路平安。
二、积极服从大局，保增收创收。
今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达30xx-xx箱。积压的10xx-xx个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。
三、搞好优质服务，保路风稳定。
货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，心得体会彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由2xx-xx减至1xx-xx，减员率达到3xx-xx，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项个人简历工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。特别是在上级的大力支持下，将货运大厅整体改造，各种揭挂统一上墙，改造了货运安全室，同时增加了货运微机自助查询系统，从根本上改变美化了环境方便了货主，给货主和我们的办公人员以良好的环境感觉，赢得了大家的一致好评。
四、协调地方关系，保运输畅通。
任何一个地方的铁路货运工作均与装卸组织有着密不可分的联系。在我们货场从事装卸作业的有三个装卸公司。由于历史的原因，以前一直存在着一定程度的矛盾，甚至于在矛盾激化时发生过堵货场，热门思想汇报导致装不了、卸不成的事件。如何调整好与这三家的关系，成为一大难题。为了确保货场的畅通，避免矛盾的激化，我们邀请三方人员，召开装卸协调会。首先，向其阐明货装之间唇齿相依、荣辱共存的道理，针对以往存在的一些分歧采取话讲明、鼓敲响，依托共同点，共同出谋划策解决分歧，本着求大同、存小异的原则，明确产生分歧时先通报情况再协商处理的办法，取得了各方的一致认可。在日常工作中，发现有小的矛盾，我们及时通知有关方面的领导，进行协商处理，防止矛盾扩大和升级。由此，确保了我们货场运输秩序的畅通。
五、坚持锐意改革，保货装安全。
4月份以来粮食装车问题表现尤为突出，由于棚车不足，粮食装车共有4xx-xx排队，轮到谁把棚车分给谁，不管有无承认车和货运计划，排队人员大部分不是粮食装车单位，而是社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，排到棚车后转卖其他货主(有承认车单位)，极易产生不良反映。个别装车单位由于是买来的棚车，工作总结恶意多装，给货装安全带来隐患。根据上述现象，为规范粮食运输，消灭上述不合理现象和安全隐患，和货运副站长、副主任、安全员在一起商讨措施，根据车站货场实际状况，货场货物线均不具备装运粮食条件，且货运现员不足，车车监装不现实，只能抽检，最后决定所有粮食装车定在“粮食储备库专用线”，所有货运计划由粮食储备库上报，严格按照承认车装车，且车车有人监装，不许另外加收费用。这样做考虑其为粮食装车专业单位，通过其可以筛洗出部分车皮贩子，使真正的粮食装车单位得到实惠。根据专用线协议可以做到车车监装，避免多装和匿报品名现象。以上建议在征得车站同意后，货运部门于 4月30日召开了货主会,取消粮食排队装车规定，粮食所有装车地点定在粮食储备库专用线，北郊粮库专用线按照承认车组织装车。通过装车方式改革的运行，粮食装车安全得到有效控制，筛洗出部分参加排队的社会闲杂人员、退休工人、汽车司机，确保了货装安全。虽然我们在货运工作中取得了一定的成绩，这些成绩的取得与车站的关心和协作单位的协调是分不开的。在今后的工作中，我们将进一步落实好规章制度，学习其他车站的先进经验，力争进一步提高我们的工作水平和管理水平，为铁路运输的发展做出我们应有的贡献。
货运代理经理是一个非常重要的岗位，他们负责组织管理货运代理的所有方面，从预测和规划货物运输需求到寻找合适的运输商，从处理文件到跟踪货物，直到确保货物安全交付。在这篇文章中，我们将讨论一些货运代理经理的主要职责和工作总结。
一、职责概述
作为货运代理经理，主要职责包括以下几个方面：
1. 计划和管理货运代理业务
货运代理经理需要根据市场需求来规划货物的运输，同时协调各级部门，确保计划得以顺利执行。他们还需要制定战略和目标，编制预算，确保最大化收益。
2. 管理供应商和客户关系
货运代理经理需要与运输公司、航空公司、清关公司、货代公司等众多供应商建立良好的合作关系，以确保货物能够顺利运输。此外，他们还需要与客户保持紧密联系，保持良好的信誉和口碑。
3. 管理团队和提高员工绩效
作为团队的管理者，货运代理经理需要选择、招募、培训和指导业务团队。他们需要确保员工有能力和技能来处理各种货物和文档，以提高生产力和工作效率。
4. 确保合规性和质量控制
货运代理经理需要确保公司的业务符合所有政府部门的法规和标准。这包括处理必要的准备文件和程序，例如红头文件、报关文件等等。此外，他们还需要制定质量控制标准，确保货物能够安全、按时、按质交付。
二、工作总结
作为货运代理经理，以下是一些总结性工作：
1. 制定战略和目标
货运代理经理需要根据公司的目标制定业务计划和策略。他们需要考虑市场竞争、客户需求、供应商和员工能力等因素来确保业务的长期提高。
2. 协调和管理供应链
货运代理经理需要与供应链中的各个角色保持沟通，以确保准确地识别和计划需求，得到适当的货物处理，提高客户服务水平。
3. 处理文件和程序
作为公司业务中的一个核心环节，货运代理经理需要处理各种文件和程序，包括报关、许可证、保险文件等，以确保货物能够合法进出。他们还需要确保文件和程序的准确性和合规性。
4. 管理风险和问题
货运代理经理需要了解公司和客户在运输过程中可能遇到的各种风险和问题，例如运输延误、货物损坏或丢失等等。他们还需要制定相应的计划和策略来应对这些问题。
5. 考虑安全和环境问题
随着全球热点产品的增加，安全和环保因素变得越来越重要。货运代理经理需要确保公司业务的安全和环保，以符合当地和国际标准。
6. 管理业务团队
作为团队管理者，货运代理经理需要协调团队成员的工作，为员工提供类似培训、指导和激励的服务，帮助他们完成任务和达到绩效目标。
7. 确保客户满意度
货运代理经理需要确保客户的需求得到及时满足。他们需要加强沟通，通过直接而有效的方式与客户建立紧密的关系，以优化服务和满足客户需求
总之，货运代理经理是一个非常要求综合性能力的岗位。他们需要协调各方面的工作，以确保公司和客户的利益得到最大化保障。对于有志于成为货运代理经理的人来说，上述总结是必要而有用的指导。
1、做好活动的开展，落实安全责任：
根据市上的决定：在20xx年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，在六月份开展了《安全生产月》活动，及时消除安全隐患，避免事故的发生。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保活动扎实开展，取得预期效果。
2、会议贯彻宣传
对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位干部职工，深刻领会精神实质，做好宣传安全。20xx年我公司召开安委会会议4次，参加县运管所月安全例会15次，组织安全学习4次，公司发文25次，电话通知做好安全工作8次，发送信息通知二级维护及审验10次。通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、新要求能够及时了解与领会。
3、利用标语、悬挂横幅宣传安全
公司利用标语、悬挂横幅，发信息宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，用身边的事教育身边的人，使职工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上要遵纪守纪，增强职工的.安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。
4、利用事故的案例宣传安全
利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使职工认识到发生事故直接威胁别人的生命，关系到自己的生命与痛苦，直接影响到安全大局，通过对干部职工的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，通过事故案例的宣传教育，使干部职工上了一堂深刻的安全教育课，起到了安全教育的最佳效果。
根据市交通局的决定：在20xx年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，我公司紧紧围绕“三项”活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合单位实际，制定“三项”活动的具体实施方案。
总公司成立“三项”活动领导小组，设立活动领导小组办公室，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱。将举报电话向全公司干部职工进行公布，使干部职工对岗位存在的安全隐患能够及时举报。总公司安全部门在接到安全隐患举报电话和信件在最短的时间内对举报的安全隐患进行立即查出，做好信息反馈工作，及时消除安全隐患，为安全提供保证。
在20xx年9月9日接到航运公司的有关安全隐患的电话，反映泰州12队31148号驳，从仪征运原油到泰州，发现船舶泄渗油花，在船队到港后，公司安全科人员立即赶到船舶现场了解情况，并立即作出停航的决定，及时消除安全隐患，避免事故的发生。
做好三项活动主要任务分解，制定“三项”活动任务分解表，落实分解活动开展的时间、内容及具体要求，在规定的时间内以高标准、高质量地按“三项”活动步骤的完成。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保“三项”活动扎实开展，取得预期效果。
我公司认真组织各基层单位安全负责人，进行安全工作及活动开展情况，进行观摩交流，利用5天时间对5个基层单位安全管理和“三项”活动情况交流学习，听取所到单位负责人进行对本单位的安全概况、安全管理、基础管理台帐，“三项”活动开展情况进行交流发言，凡参加观摩交流学习人员对该单位的现场安全管理情况和安全基础台帐建立情况，进行参观学习，参观结束后，组织相互交流，从各单位安全管理中有哪些好的安全管理经验值得借签，还有哪些安全方面存在的问题需要改进的，通过观摩学习交流，提升了安全管理人员的安全管理水平，为安全管理工作人员提供了交流学习机会，取得很大的效果。
根据国家有关运输规定，经甲、乙双方充分协商特制订如下货运合同条款，以便双方共同遵守。
二、甲方必须出示货物正式发票等沿途过关准行相关手续。否则，由此造成的损失由甲方承担。
四、运输时间：货物运输合同书五、正常情况下，乙方必须按时将货物安全地送到指定地点收货人签收。
六、甲方贵重货物务必购买保险、乙方代为办理，投保险率按保险公司标准计算。
七、乙方运输作业中，确保货物安全，如出现货差货损，由乙方和保险公司负责赔偿。
九、在符合法律合同规定条件下的运输，由下列原因造成的货损货差，乙方不必承担责任。
1、不可抗力。
2、货物本身的自然属性。
3、货物合理损耗。
4、物品本身质量问题导致。
5、委托方或收货人本身的过错。
6、私运不合法物品。
7、货物未经保险，一切意外事故乙方概不负责赔偿。
十、甲方隐瞒装载货物的实际重量所造成的一切经济损失由甲方自己负责赔偿。
十一、承运方不开拆检验，如运到时包装完好承运方不负责任何责任。
十二、本合同一式二份，甲、乙双方各执一份。签名之日起生效。
日期：
2月10日晚，一场大雪使交通运输受到严重影响。此时，正值春运客流高峰期，为保证春运安全，使旅客都能回家团聚，总公司及所属各单位及时召开了抗雪保运工作会议，成立了以总经理吴世明同志为组长、所属各单位和部门主要负责人为成员的防雪、防冻、防滑工作领导小组，并立即启动应急预案，分别成立了应急分队。各单位迅速落实各项措施，对雨雪冰冻灾害天气中出现的重点问题，做到及时解决、及时上报。为确保人员到位、设备物资到位，总公司购买了大量铲雪工具，现场铲雪、现场清运，明确责任，层层落实，切实把雪灾带来的损失降到最低。xxx新亚客运公司高速车队安排专人驻点新亚汽车站和汽车东站，随时为两站提供运力支持，同时，还特派数名工作人员，前往各高速路口，及时掌握高速公路车辆放行情况，及时将消息传达至各站，确保万无一失。11日夜，当得知因雨雪天气，许多旅客滞留在xxx机场，公司连夜紧急调度应急车辆60多台，赶赴机场运送旅客近百车次。截止至2月16日，公司共计投入应急资金2万余元，免费救助，施救车辆达20多台次，未发生一起因雨雪天气造成的安全事故，深受上级领导好评。