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房地产是一个很有争议的行业，因为这一行的利润很高，特别是在广州，真的可以说是寸土寸金，在市中心，一般20__年以后的二手房都在8000元每平方以上。广州的房价在中国所有的城市中是稳定的，即使经济受到这样那样的影响如美国开始的金融危机，对广州这个内陆城市房地产价格的影响小之又小。广州的土地资源是有限的，而人口却在不断的增长，越来越多的外来人口涌进广州，房屋的租赁和买卖也非常的热火。
__房地产有限公司成立于1994年，具有房地产经纪机构一级资质，是一家专门从事房地产营销及相关服务的大型全国化企业集团。从初，__不动产网络集团开始全国化发展，目前已进入__、__、__、__、__、__、__、__、__等城市，在全国拥有近800家连锁店和7000名高素质的员工。__房地产有限公司主营业务是房地产二手房屋买卖、租赁等中介业务、商品房代理、余房、空置房的连锁销售，并提供房地产金融等相关服务，从天津到全国化发展，建立了覆盖19个城市的庞大房地产营销及相关服务渠道，形成了全国化的知名中介品牌。
在公司实习的期间是我成长最快的一段时间，公司根据我的特点和性格，给我的定位是做销售方面的工作。公司每位员工进入公司时的第一份工作都是销售，这是整个行业的一个硬性要求。从销售做起这样才能够方便以后开展更多工作。我被分配到销售部，我主要是跟着邱代表学习销售，由于邱代表是案场的销售总负责任人，在他的带领下我们主要从事以下几点具体的工作：
对产品的了解是销售的第一关键之处，要对自己的产品了如指掌才能去说服感染其他的人，而产品的组成又是分很多种不同情况的。房子是件不太一般的物品，消费者在消费是也会花很多心思在上面，一旦介绍失误就会为公司和自己带来一连串的麻烦，也该消费者本身带来很多不愉快。
销售是份很有学问的工作，每天和不同的客户谈产品。客户的问题是多种多样的，每天都在处理一些复杂的小事，也就是这些复杂的小事在一步步的锻炼着我，一开始总是以学生的姿态去处理那些事情，但最终发现这是非常错误的，这也使自己走了很多弯路。销售的售前，售中与售后都是一门高深的学问，在处理时的心态上也需要有很大的调整，客户总是有无限多的问题，但怎样去把这些问题化整为零，是需要一些人格魅力去解决的，而不是单单靠嘴皮子功夫。销售之后的工作也是复杂多变的，银行按揭的办理，公积金的申请审核，对客户的不完全掌握使得银行和公积金中心手续的办理出现了很多问题，这也直接导致销售进度的放缓，无形之间也给自己增加了一些心理压力。心态上怎样去处理好这些事是最关键的，特别是作为还没出校门的学生，职场上是没有太多人情味的。
社会实践的帷幕渐渐落下了。回想起从开始到现在，这一路走来我的感受是自己成熟多了。不仅丰富了我的人生阅历，还让我品尝到了工作的辛苦，成长的快乐。
通过这一月的实习，虽然算不上很长的时间，但是在短短的三个月中我确确实实的又学到了很多在学校及书本上不曾有过的东西，尽管以前也有很多的社会实践经历，但是这次感觉与前几次有很大的不同(以前都是去做促销)，而且感觉比以前收获更多。比如在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，这是在学校不能有如此深刻的感受的。社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他(她)们处理好关系还真得需要许多技巧。而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。在行动中，其中有关心你的人，有对你无所谓的人，有看不惯你的人，看你如何把握了。交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。在这期间使我养成了不管遇到什么困难都不能被它吓倒，从不轻言放弃的品格。人要想实现自身的价值一定要顽强坚持的性格，勤奋努力的生活作风，而且还需要随时都有一个积极向上的心态。这样你就可以做到不管遇到什么挫折，什么困难，你都可以克服，即使遇到失败那也是短暂的，你完全可以吸收经验教训，再次站起来。
首先，在还没有进公司之前就要认真了解公司的整体情况和工作制度。这样才能在面试的时候有足够的信心，面试成功的机会也大一些。同时这也是给以后的工作做准备，以后工作起来才能得心应手。
其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。只有这样，才能有良好的人际关系。在快乐的气氛下才能顺利的完成工作，工作起来才能得心应手。与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互关心、相互帮忙和相互体谅，不要与上司发生口角。新进的员工一定要多做事，如日常的办公室清洁问题。
再次，要学会怎样严肃认真地工作。离开了学校，毕业了就不再是学生的身份，嘻嘻哈哈，时而偷懒时而放松的状态不能再有，因为这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情的。工作，来不得半点马虎否则就可能会出错，工作出错就会给公司带来损失。于是，我意识到：要学会严肃、认真、努力地工作。
最后，要学会虚心，因为只有虚心请教才能真正学到东西，也只有虚心请教才可使自己进步快。要向有经验的前辈学习，学习他们的工作态度和做事原则。这样能使我们少走很多弯路。
汽车驾驶实习总结报告
汽车1302
大二暑假迎来了第一份与本专业相关的实习——汽车驾驶实习遇见实习与汽车。汽车驾驶练习分为两个练习阶段，先是模拟驾驶，然后是真车驾驶。
在模拟驾驶第一阶段，我们首先在课堂上学习了汽车的基本结构和理论驾驶操作。汽车由四个主要部分组成：发动机、底盘、车身和电气电子设备。与汽车驾驶操作相关的操作部件主要是三个踏板、方向盘、辅助制动器和档位调节杆。三个踏板分别是油门踏板（俗称油门踏板）、刹车踏板（俗称刹车）和离合器踏板。油门踏板用于调节发动机的燃油摄入量以调节汽车的速度；制动踏板用于减速和停止；离合器踏板用于切断或传递从发动机输入到变速器的动力。方向盘是用来调节汽车行驶方向的。辅助刹车俗称手刹，用于刹车和停车，以确保安全。变速杆用于调节发动机功率和转速的组合，改变转速的方向。
通过对汽车驾驶理论操作的学习，我们已经基本掌握了理论驾驶操作。接下来，我们进行了模拟驾驶练习。在驾驶模拟实验室，我们在驾驶模拟器上进行启动汽车、城市道路驾驶、山路驾驶、高速公路驾驶、停车等模拟驾驶练习。我们基本熟悉了汽车在所有路况和全天候条件下行驶的理论操作。
接着实车驾驶的第二阶段，我们来到了同力驾校，在教练的带领下，进行了实车驾驶练习。我们的主要练习是野外驾驶，练习项目包括直线驾驶、坡道停车起步、直角转弯、弯道驾驶、侧边停车、倒车入库。通过这些练习和学习，我们熟悉了油门踏板、刹车踏板、离合器踏板、方向盘等操作杆的操作要领，也了解了雨刷、车灯等辅助驱动部件的使用方法。另一方面，在驾驶真车的过程中，我们也对汽车内部各部件的工作原理以及它们之间的关联与配合有了更深入的了解。比如离合器和油门的相互作用，让我更好地理解了汽车变速箱的结构和原理，以及变速箱和发动机之间的相互联系。
同时，在开车的过程中，我也发现了现在车上存在的一些瑕疵。例如，发动机噪音太大，尾气污染严重，油耗高，驾驶舒适性低。这让我更有动力去学习、探索科学世界并找到解决这些难题的方法。让汽车更安全、更环保，让驾驶者更舒适，让乘客在车内更享受旅程。
大约一周的汽车驾驶练习对我来说非常有收获，那是一段美好的回忆。 实习期间，我愉快地吸收了知识的养分，同时也享受着汽车驾驶过程带来的刺激和愉悦。 如此愉快的学习过程，将成为我记忆中美好而难忘的一段。 以后，我也会带着这份快乐的心情去了解更多关于汽车的知识。 当我进入社会从事汽车相关工作时，我仍将充满兴趣和动力，为祖国未来的汽车工业做出贡献。 贡献你的力量和一颗真诚的心。
洛阳理工学院
实习名称：电机电控实习
实习地点：实c407、实c408 实习时间：~共两周实习（实训）报告
院 系：电气工程与自动化系
姓 名：余永潮 班 级：b班
学 号：b 指导老师：高雅利、李明伟
一、实习（实训）目的和要求
实训目的：
电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解，初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能，了解电气接线工艺过程，培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风，使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法，为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。 实训要求：
1、掌握常用电工仪器仪表的使用； 2、掌握电气元件特性和安装； 3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法； 4、学会工程应用资料的查找； 5、培养严谨的工作态度。
二、实习（实训）内容 1、电机拆装与运行
2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装；
三、实习（实训）方式 校内集中实训
四、实习（实训）具体安排 2月17日：学习电机知识； 2月18日：拆卸电机； 2月19、20日：装配电机； 2月21日；电机测试运行； 2月24日：任务分配，查找仪器仪表、电气接线元件资料； 2月25日：控制线路接线；
2月26日：控制线路通电调试； 2月27日：疑难解答，撰写实训报告； 2月28日：修改并提交实训报告。
一、电机拆装与运行 1、实习概况：
三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有 结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理， 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。 2、实习目的：
通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测 等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。 3、实习内容：
首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否 有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。 以确保装配后的电机能够正常工作。 1）拆卸前的准备
(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。 (2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。 (3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。 2）拆卸与装配流程
（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。
（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→ （抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖） →（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→ （接外部连线）。 3）拆卸异步电动机
（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。
（2）皮带轮或联轴器的拆卸
拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。
（3）拆卸风扇罩
用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。 （4）匀力卸下风扇 （5）卸下轴承盖 （6）抽转子、卸后端盖
抽转子与卸后端盖前，应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行。 （7）卸前端盖
拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。 4）轴承的拆卸方法
轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：
①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。
②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。
③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。
操作时应注意以下几点： a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。 b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。 c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。 5）画电机绕组展开图
把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。 由实训中知本组电机的计算参数: 极距 每极每相槽数
定子绕组展开图的绘制步骤
①画槽标号
在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号，
②定极距(分极性) 从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后篇2：电机电控 实习报告
实训报告
实训名称：（一）电机电控实习
（二）电机控制柜的安装调试
实训地点：实c407、实c408 实训时间：~共两周
院 系：电气工程与自动化系
姓 名：闫小静
洛阳理工学院
班 级：z班
学 号：z 指导老师：高雅利、李明伟
实训（一 ） 电机电控实习
一、实习目的
1．通过实习使学生掌握一定的电机装配常识及电机下线的基本工序
与工艺技巧，了解电机下线及总装所用工具、仪表、材料的正确使用方法，掌握电机通电试机前的基本测试项目及方法。。 2．丰富专业知识，深入了解电机的内部结构,及进一步加强学生对电
机定子绕组的认识，使学生初步掌握电机绕组重绕的工艺工程及基本技能 3．专业理论知识与实际相结合，在实际工作中，理论指导工作整体
框架。同时不断积累工作经验。 4．熟悉电机绕线，整形等的具体操作程序，增强感性认识，进一步
了解、巩固已学过的理论、方法，提高发现、分析和解决问题的能力。
二、实习内容 1．拆除旧绕组
先走掉端盖上的螺丝，再把外壳在台钳上夹紧，拿铁棒顶在中间那个圆片上，用锤子使劲敲，就能打开端盖以及把里面的轴和轴承顶出来。然
后，先把绕组里的c相的上层绝缘纸拿下来，再把c相绕线拿出来。依次拿下b相和a相的绕线。
2．清槽及整形
清理槽里的渣滓以及剩下的绝缘纸。把拆下来的绕组重新进行整形，首先把绕组放在整形板上，用手按着模板的绕组模型按、挤压，直到绕组圆滑为止。 3．绕制线圈
绕制线圈在自制的的绕线上进行。绕制线圈时要求张力合适，匝数正确，排列整齐紧密，不得有交叉，线圈首末端留出的导线长度以线圈周长的1/4为宜。 4．槽绝缘尺寸的确定和裁剪方法及槽的楔制作
（1）槽绝缘尺寸的确定
放入电机定子的机槽绝缘，要求铁心两端的长度相等，槽绝缘伸出铁心长度的数值根据不同的机座号而确定。
（2）槽绝缘的裁剪方法
槽绝缘的宽度以嵌结方便和包住导线为原则。在裁剪绝缘时最好先剪个模样放到槽中去试，直到合适为止。再以此为基准裁剪其他的曹绝缘。
（3）槽的楔制作
制作竹楔时，要求竹光楔滑无毛刺，其端面形状为梯形。 5．单层交叉式嵌线
(1)选好第一槽位置，靠近机座出线口。 (2)嵌槽1、2（u相两个大线圈的下层边，引出线头u1），上层边吊起（吊把线圈）。 (3)空一槽3，嵌槽4（w相小线圈的下层边,引出线头w2）,上层边吊起（吊把线圈） (4)再空两槽5、6，嵌槽7、8（v相大线圈的下层边，引出线头v1）,上层边按照节距1—9压着槽1、2、4三个下层边分别嵌入槽35、36。 (5)再空一槽9，嵌槽10（u相小线圈的下层边，u相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连），上层边按节距1—8压着槽4、7、8三个下层边嵌入槽3。
(6)再空两槽11、12，嵌槽13、14（w相大线圈的下层边，w相大、小线圈的连接方式是上层边与上层边相连，下层边与下层边相连）,上层边按照节距1—9压着槽7、8、10三个下层边分别嵌入槽5、6。 (7)再空一个槽15，嵌槽16（v相小线圈的下层边）。再按上述方法依次把u w、v三相的线圈嵌入槽内，最后把吊把线圈嵌入槽内。嵌线规律是：嵌2空1，嵌1空2.......吊3。
按此种方法嵌线，同相线圈中间的过桥线可不截断。同相每组大线圈之间要串联连接，首尾相连；大小线圈之间连接时要注意翻把，使大小线圈的首首相连、尾尾相连。最后留出的6个线头，隔一即为同名端。 6．接线及整形
（1）绕组嵌、接好线后，在绑扎之前要将线圈端部排列整齐，同时仔细检查端部绝缘，如有移位、滑脱和损坏的要矫正和修整。然后在线圈端部内侧在敲棒的衬垫下用橡皮锤轻敲，一般在相邻两绕组交叉处敲打，使定子绕组端敲成整体，有利于散热和增强机械强度，绕组端部外呈抛物线张开的弧形喇叭口状，有利于安装转子和散热。
（2）各极相组之间的跨接线，各相的引出线在接线前事先应对它们的合理排列进行规划。在这些线头焊接完毕、包好绝缘、套上绝缘套管、完成绕组端部整形后，用白线牢固地绑扎在绕组端部的顶上。
三、准备工具 1．常用工具：板手，一字螺丝起，平口钳，剪刀，电工刀，，橡胶锤，剥线钳，划线板。篇3：电控实训报告
《电气控制综合实训》
电气控制及plc项目技术报告
班级： 电气1011（疆）
组长： 李泽
组员： 高尊浩 齐沛文
指导老师：刘 颖 时间： 2011年12月15日
南京工业职业技术学院
能源与电气工程学院
概 要
五周的plc实训我们进行了电气控制启保停、正反转、y/△启动，plc控制液体混合、plc控制彩灯。我们解决了电气元件之间的接线，plc程序的编写。我们首先绘制各个项目的原理图、接线图，并按此严格接线、查线排故，完成项目要求。电气控制和plc控制都能很好的完成控制要求。
目 录
前 言 4 第一章 三相异步电动机的控制 低压电器的认识....... 1．2 三相异步电动机的启动停止.. 1．3 三相异步电机动的异地正反转. 三相异步电动机的y-△启动. 第二章 plc的基础知识介绍 2．1 plc的基本概念与基本结构 2．2 plc的特点与应用领域. 2．3 plc的硬件与工作原理. 2．4 plc的编程的基本知识. 第三章 多种液体混合机plc控制 工艺流程及原理....... 安装及接线. 查线中出现的问题及解决方法 plc编程及调试........ 调试步骤及对出现问题的解决方法..... 验收电路. 第四章 彩灯控制
工艺流程及原理....... 安装及接线. 查线中出现的问题及解决方法......... plc编程及调试....... 调试步骤及对出现问题的解决方法..... 验收电路. 附录 .. 前言
设备电气控制综合实训是机械设计与制造技术综合实训项目之一，在电气技术基础平台课程的基础上进一步将学期里已经学到的相关课程中已初步掌握的电气原理图的绘制及plc程序设计单元能力融合在一起，通过一个典型的设备电气控制方案的设计，元器件选型，系统原理图的绘制，软件设计，产品的组装调试，产品质量检测检验分析与项目完成后的总结报告的撰写与整理工作过程的训练，培养学生完成一个实际工业设备控制项目的综合职业能力。
可编程控制器plc是综合了计算机技术。自动控制技术和通信技术的一种新型的实用的自动控制装置，它被广泛的用于工业控制领域，具有可靠性，稳定性高，实时处理能力强，使用灵活方便，编程容易等特点，本报告共分五章，分别从电气技术的原理和plc程序的编制讲解了相关的知识。
本报告在编写过程中，受到了刘颖老师的悉心指导，在此谨向她表达最诚挚的感谢！
第一章 三相异步电动机的控制
一、三相异步电动机的简介
三相异步电动机具有结构简单，运行可靠，坚固耐用，价格便宜，维修方便等一系列优点。与同容量的直流电动机相比，异步电动机还具有体积小，重量轻，转动惯量小的特点。因此，在工矿企业中异步电动机得到了广泛的应用。三相异步电动机的控制线路大多由接触器、继电器、闸刀开关、按钮等有触点电器组合而成。三相异步电动机分为鼠笼式异步电动机和绕线式异步电动机，二者的构造不同，启动方法也不同，其启动控制线路差别很大。 低压电器的认识
控制电器按其工作电压的高低，以交流1200v、直流1500v为界，可划分为高压控制电器和低压控制电器两大类。
低压电器是一种能根据外界的信号和要求，手动或自动地接通、断开电路，以实现对电路或非电对象的切换、控制、保护、检测、变换和调节的元件或设备。
常用的低压电器 1.刀开关
刀开关又称闸刀开关或隔离开关，它是手控电器中最简单而使用又较广泛的一种低压电器。刀开关在电路中的作用是：隔离电源，以确保电路和设备维修的安全；分断负载，如不频繁地接通和分断容量不大的低压电路或直接启动小容量电机。刀开关是带有动触头——闸刀，并通过它与底座上的静触头——刀夹座相楔合（或分离），以接通（或分断）电路的一种开关
2.熔断器
熔断器是根据电流超过规定值一定时间后，以其自身产生的热量使熔体熔化，从而使电路断开的原理制成的一种电流保护器。熔断器广泛应用于低压配电系统和控制系统及用电设备中，作为短路和过电流保护，是应用最普遍的保护器件之一。 熔断器是一种过电流保护电器。熔断器主要由熔体和熔管两个部分及外加填料等组成。使用时，将熔断器串联于被保护电路中，当被保护电路的电流超过规定值，并经过一定时间后，由熔体自身产生的热量熔断熔体，使电路断开，起到保护的作用。 3.接触器
接触器是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。接触器由电磁系统（铁心，静铁心，电磁线圈）触头系统（常开触头和常闭触头）和灭弧装置组成。其原理是当接触器的电磁线圈通电后，会产生很强的磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引衔铁，并带动触头动作：常闭触头断开；常开触头闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触头复原：常闭触头闭合；常开触头断开 4.热继电器
热继电器是由流入热元件的电流产生热量，使有不同膨胀系数的双金属片发生形变，当形变达到一定距离时，就推动连杆动作，使控制电路断开，从而使接触器失电，主电路断开，实现电动机的过载保护。继电器作为电动机的过载保护元件，以其体积小，结构简单、成本低等优点在生产中得到了广泛应用。
热继电器的主要技术参数
额定电压：热继电器能够正常工作的最高的电压值，一般为交流220v，380v，600v。
额定电流：热继电器的额定电流主要是指通过热继电器的电流篇4：电机电控实习报告
第1章 三相异步电动机 异步电动机按电源相数分类可分为三相异步电动机与单相异步电动机。三相异步电动机使用三相交流电源，它具有结构简单、使用和维修方便、坚固耐用等优点，在工农业生产中应用极为广泛。
三相异步电动机的工作原理
把对称的三相交流电通入彼此间隔120°电角度的三相定子绕组，可建立起一个旋转磁场。根据电磁感应定律可知，转子导体中必然会产生感生电流，该电流在磁场的作用下产生与旋转磁场同方向的电磁转矩，并随磁场同方向转动 在图1中，假设磁场的旋转是逆时针的，这相当于金属框相对于永久磁铁，以顺时针方向切割磁力线，金属框中感生电流的方向，如图中小圆圈里所标的方向。此时的金属框已成为通电导体，于是它又会受到磁场作用的磁场力，力的方向可由左手定则判断，即图中小箭头所指示的方向。金属框的两边受到两个反方向的力f，它们相对转轴产生电磁转矩 (磁力矩)，使图1 闭合金属框中受力示意图金属框发生转动，转动方向与磁场旋转方向一致，但永久磁铁旋转的速度n1要比金属框旋转的速度n大。
图1 图2三相交流电动机定子 从上述实验中可以看到，在旋转的磁场里，闭合导体会因发生电磁感应而成为通电导体，进而又受到电磁转矩作用而顺着磁场旋转的方向转动；实际的电动机中不可能用手去摇动永久磁铁产生旋转的磁场，而是通过其他方式产生旋转磁场，如在交流电动机的定子绕组(按一定排列规律排列的绕组)通入对称的交流电，便产生旋转磁场；这个磁场虽然看不到，但是人们可以感受到它所产生的效果，与有形体旋转磁场的效果一样。通过这个实验，可以清楚地看到，交流电动机的工作原理主要是产生旋转磁场。
为了更好的说明三相异步电动机的工作原理，用图2 进一步进行说明，从
中可以很清楚地看到三相交流电产生旋转磁场的现像。图中所示的3个绕组在空间上相互间隔机械角度120°(实际的电动机中一般都是相差电角度120°)，3个绕组的尾端 (标有u2、v2、w2) 连接在一起(3个绕组的这种连接称为星形(y)接法。常用接法还有三角形(△)接法，就是将3个绕组首尾相连，在3个接点上分别引出3根引线的接法。
设对称的三相交流电为
?iu?imsin?t?0i?isin(?t?120)?vm?0i?isin(?t?120)m?w 从3个绕组的首端(标有u1、v1、w1)通入，放在绕组中心处的小磁针便迅速转动起来，由此可知旋转磁场的存在。
三相交流电是怎样产生旋转磁场的呢？用图3进行分析。当3个绕组跟三相电源接通后，绕组中便通过三相对称的交流电流iu、iv、iw，其波形如图3图所示。现在选择几个特殊的运行时刻，看看三相电流所产生的合成磁场是怎样的。这里规定：电流取正值时，是由绕组始端流进(符号?)，由尾端流出(符号⊙)；电流取负值时，绕组中电流方向与此相反。 （a） (b) (c) (d) 图3 三相交流电产生旋转磁场示意图
当?t=? t1=0，u相电流iu=0，v相电流取为负值，即电流由v2端流进，由v1端流出；w相电流iw为正，即电流从w1端流进，从w2端流出。在图3的定子绕组图中，根据电生磁右手螺旋定则，可以判定出此时电流产生的合成磁场如图3(a)所示，此时好像有一个有形体的永久磁铁的n极放在导体u1 的位置上， s极放在导体u2的位置上。
当? t=? t2=2时，电流已变化了1/3周期。此时刻i为正，电流由u1端流入，从u2端流出，iv为零；iw为负，电流从w2端流入，从w1端流出。这一时刻的磁场如图3(b)所示。磁场方向较?t=?t1时沿顺时针方向在空间转过了120 用同样的方法，继续分析电流在?t=?t3、?t=?t4时的瞬时情况，便可得这两个时刻的磁场，如图3(c)、3(d)所示。在?t=?t3=4?/3 时刻，合成磁场方向较?t2时刻又顺时针转过120°。在?t=?t4=2?时刻，磁场较? t3时再转过120，即自t1时刻起至t4时刻，电流变化了一个周期，磁场在空间也旋转了一周。电流继续变化，磁场也不断地旋转。从上述分析可知，三相对称的交变电流通过对称分布的3组绕组产生的合成磁场，是在空间旋转的磁场，而且是一种磁场幅值不变的圆形旋转磁场。 交流电动机中旋转速度的问题 1.旋转磁场的旋转速度
旋转磁场的速度也称为“同步转速”，用n1表示，其单位是“r/min”。它的大小由交流电源的频率及磁场的磁极对数决定。图3所举的例子是只能产生一对磁极的电动机，电流变化一个周期，旋转磁场转一圈；若电源电流的频率为f(hz)，则一对磁极的旋转速度应为n1=60f (r/min)；我国电网供电电流的频率(即工频)为f =50 hz(即每秒完成50个周期的变化)，则一对旋转磁场的转速就是50 r/min×60 r/min =3000 r/min。若定子绕组采用的排列方式不同，那么产生的磁极对数也不同，依照前面分析产生一对磁极的方法，仍然选取几个特殊的时刻，根据图上图各相电流的正、负时刻，画出各个绕组中电流的流向，即可判定出各时刻产生的磁场情况，如图4所示。
图4 三相交流异步电动机产生4个磁极旋转磁场
当? t=? t1=0时，iu=0，u相绕组内没有电流；iv为负值，电流由端流进，由端流出，再由v2端流进，由v1端流出；iw为正值，电流由w1端流进，由端流出再由w1’端流进。由w2’端流出。此时三相电流产生的合成磁场如所示。 前面讲过，每当交流电变化一个周期，两极旋转磁 场就在空间转过360°(即1转)机械角度。从图4中可以看出，四极的旋转磁场在电流变化一周中，在空间只转过180°(即1/2转)机械角度。由此类推，当旋转磁场具有p对磁极时，交流电每变化一周，磁场就在空间转过1/p转。故旋转磁场的转速(同步转速)n为 n1=60f/p (r/min) 式中 f --电流的频率；
p --定子绕组产生的磁极对数。 2.旋转磁场的旋转方向
交流电动机旋转磁场的旋转方向，一般与接入定子绕组的电流相序有关。如前面举的两个例子(图3和图4)，磁场都是按顺时针方向旋转的，这与三相电源通入三相绕组的电流相序iu－iv－iw(正序电流)是一致的。若要使磁场按逆 时针方间旋转，只需改变通入三相绕组中的电流相序，也就是说通入三相绕组的电流相序为iu－iv－iw是反(负)序的，即只要把三相绕组的3根引出线头任意
图5 三相绕组通入反(负)序电流时的旋转磁场
调换两根后再接电源就可实现，如图5所示。在图4中，使iv流入w1w2绕组，iw流入v1v2绕组，iu仍流 入u1u2绕组。三相绕组通入反(负)序电流后，所产生的旋转磁场分析如图5所示。从图中可以明确看到，旋转磁场的旋转方向是逆时针的，与图3所示的旋转磁场的顺时针方向相反。 3.转子的旋转速度
转子的旋转速度一般称为电动机的转速，用n表示。根据前面的工作原理可知，转子是被旋转磁场拖动而运行的，在异步电动机处于电动状态时，它的转速恒小于同步转速n1，这是因为转子转动与磁场旋转是同方向的，转子比磁场转得慢，转子绕组才可能切割磁力线，产生感生电流，转子也才能受到磁力矩的作用。假如有n = n1情况，则意味着转子与磁场之间无相对运动，转子不切割磁力线，转子中就不会产生感生电流，它也就受不到磁力矩的作用了。如果真的出现了这样的情况，转子会在阻力矩(来自摩擦或负载)作用下逐渐减速，使得n
旋转磁场的同步转速与转子转速之差与同步转速的比值，称为异步电动机的转差率，即 s=(n1-n)/n1 式中s为转差率。当异步电动机刚要起动时，n = 0，s = 1；当n = n1时，s = 0。异步电动机正常使用时，电动机转速略小于但接近同步转速，额定转差率一般小于5%。 5.三相异步电动机的转速与运行状态篇5：电机电控实习报告 洛 阳 理 工 学 院
专 业：
班 级：姓 名：
学 号：实习地点：
实习时间：指导老师：
日 期：电 机 电 控 实 习 电气工程及其自动化 b 娄小坤 b 洛阳理工学院电工实习基地
李明伟 高雅利 2014年3月16日
一、实习（实训）目的和要求
实训目的：
电工实训是重要的电工电子技术基础实践课。通过实训加深对课堂知识的理解，初步了解和掌握一般的电工电子工艺技能，了解电气接线工艺过程，培养动手能力、创新能力以及严谨踏实、科学的工作作风，使学生在实践中学习新知识、新技能、新方法，为毕业设计以及为今后从事与电工电子技术相关工作奠定实践基础。
实训要求：
1、掌握常用电工仪器仪表的使用； 2、掌握电气元件特性和安装； 3、初步掌握继电器——接触器控制系统的调试、故障分析的方法； 4、学会工程应用资料的查找； 5、培养严谨的工作态度。
二、实习（实训）内容 1、电机拆装与运行
2、双速异步电动机自动变速控制线路的安装； 三、实习（实训）方式
校内集中实训
四、实习（实训）具体安排 3月3日：学习电机知识； 3月4日：拆卸电机； 3月5、6日：装配电机； 3月7日；电机测试运行；
3月11日：任务分配，查找仪器仪表、电气接线元件资料； 3月12日：控制线路接线； 3月13日：控制线路通电调试； 3月14日：疑难解答，撰写实训报告； 3月14日：修改并提交实训报告。
一、电机拆装与运行 1、实习概况：
三相鼠笼异步电动机又称感应电动机，它与其他类型电动机相比较，具有
结构简单、运行可靠、价格便宜、坚固耐用、维修方便等一系列点，因此，在工 农业生产中应用最为广泛。在实际应用中，必须要了解三相异步电动机的分类和 选型，同时为了保证电动机安全可靠地运行，电动机必须定期进行维护与修理， 还需要掌握电动机异常状态的判断、故障原因鉴别和故障维修的技能。 2、实习目的：
通过此次实习，可以熟悉电机结构以及制造、安装的要求和性能、质量检测
等，学会电动机拆卸与安装的工艺技术，电机的绝缘测试与摇表的使用知识，并 绘出电机定子绕组展开图，加强动手能力，培养实践技能，增强个人的团队合作 能力，为以后的工作打下坚实的基础。 3、实习内容：
首先，在拆卸电机前要用万用表对电机绕组进行检察，检查相与相之间是否
有短路以及铜线与电机壳之间是否绝缘，后用摇表测试电机的对地绝缘以及相间 绝缘电阻是否达到要求，最后连接电源试转。确认电机的完好和通电后能正常工 作后，方可拆卸电机。装配好电机后要用兆欧表(摇表)对电机做电气检查与实验。 以确保装配后的电机能够正常工作。
1）拆卸前的准备
(1)备齐常用电工工具及拉码等拆卸工具。 (2)查阅并记录被拆电机的型号、外型和主要技术参数。 (3)在端盖、轴、螺钉、接线桩等零件上做好标记。 2）拆卸与装配流程
（1）拆卸流程：拆外部连线→拆带轮或联轴器→拆带轮或联轴器前轴承外盖→前端盖→风罩→风扇→后轴承外盖→后端盖→抽出转子→前轴承→前轴承内盖→后轴承→后轴承内盖。
（2）装配流程：（后轴承内盖）→（后轴承）→（前轴承内盖）→（前轴承）→
（抽出转子）→（后端盖）→（后轴承外盖）→（风扇）→（风罩）→（前端盖） →（前轴承外盖）→（带轮或联轴器）→（带轮或联轴器）→ （接外部连线）。 3）拆卸异步电动机
（1）拆卸电动机之前，必须先确认断电后拆除电动机与外部电路连接线，并做好相位标记。
（2）皮带轮或联轴器的拆卸
拆卸前，先在皮带轮或联轴器的轴伸端作好定位标记，用专用位具将皮带轮或联轴器慢慢拉出。拉时要注意皮带轮或联轴器受力情况，务必使其合力沿轴线方向，拉具项端不得损坏转子轴端中心孔。
（3）拆卸风扇罩
用较粗的水彩笔或粉笔在机壳与风扇罩接缝处做好标记以便复位，卸下风扇罩螺丝（如图1-1）。
（4）匀力卸下风扇
（5）卸下轴承盖
（6）抽转子、卸后端盖
抽转子与卸后端盖前，应先在机壳与端盖的接缝处较粗的水笔或者粉笔作好标记以便复位。均匀拆除轴承盖及端盖螺栓并拿下轴承盖，再用两个螺栓旋于端盖上两个螺丝孔中，两螺栓均匀用力向里转（较大端盖要用吊绳将端盖先挂上）将端盖拿下。（无顶丝孔时，可用铜棒对称敲打，卸下端盖，但要用木板垫住，避免过重敲击，以免损坏端盖）对于小型电动机抽出转子是人工进行的，为防手滑或用力不均碰伤绕组，应用纸板垫在绕组端部进行。
（7）卸前端盖
拆卸前端盖时若无法拿下，应用木棒透过定子里空隙定在端盖上，用锤子匀力敲击木棒，将端盖顶下。
4）轴承的拆卸方法 轴承的拆卸可能在两个部位进行。一是在转轴上拆卸，另一种是在端盖内拆卸。在转轴上拆卸轴承有3种方法：
①第一种方法 用两块厚铁板在轴承内圈下边夹住转轴，并用能容纳转子的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板，敲打取下轴承。
②第二种方法。用端部呈楔形的铜棒以倾斜方向顶着轴承内圈，然后用锤子敲击。注意不能用力过猛，以防损坏工具和轴承。敲击时，应沿着四周均匀用力敲击。
③第三种方法。用拉码等专用拆卸工具拆卸。这种方法简单、实用，专用工具的尺寸可随轴承直径任意调节，只要转动手柄，轴承就被拉出。
操作时应注意以下几点： a．拉脚的拉钩应钩住轴承的内圈，不能钩在外圈上，因为拉外圈达不到拆卸目的，还可能损坏轴承。 b．拉轴承时轴承拉脚与地面的高度一定要用木块或其他东西垫得适当，使拉脚螺杆对准轴承的中心孔，不要歪斜，并要随时注意拉钩与轴承的受力情况，不要把轴承的螺杆拉坏。 c．要防止拉脚的拉钩滑脱，如果滑脱会使轴承的外圈或其他机件损坏。 5）画电机绕组展开图
把所有拆卸工作完成后，仔细观察电机绕组的连线方式并画出其定子绕组展开图。 由实训中知本组电机的计算参数: 极距 每极每相槽数
定子绕组展开图的绘制步骤
（1）画槽标号
在纸上等距离地把所修电动机的定子槽画成平行线。因电动机定子为24槽，故画24根平行线代表槽数，并标明每个槽的序号。
（2）定极距(分极性) 从第一槽的前半槽起，至最末一槽的后半槽画长线，线的长度代表电动机的总电角度。再按电动机的磁极数来等分，每一等份代表一个极距，相当于180。电角度，然后依次标出极性。极性的排列为n、s、n、s? （3）分相带
将每一极划分为3等份，即60度相带，每一相占两槽；假如第1槽为u相的首端，则l、2、7、8、13、14、19、20槽均属于u相。v相首端应与u相首端相差120。电角度，即5、6、11、17、18、23、24槽均属v相，其他槽属于w相。
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实习，是一种期待，是对自己能够接触未知事物的期待，是对自己角色开始转换的期待，更是对自己职业生涯梦想的期待。实习，也有一些惶恐，有对自己各方面能力缺乏信心的惶恐，有对自己无法适应新环境的担忧，更有担心自己会无所适从的焦虑。
九江新运通雪佛兰4S店隶属于江西运通汽车，该4S店有宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境、宽敞的维修车间设臵6个标准工位，充分满足维修作业的需要、规格齐全、优质纯正的配件是雪佛兰系列车辆的安全保证、以及使用于维修业务的计算机网络和很多一流的维修设备。
我就这半年在九江新运通雪佛兰4S店售后的'机修岗位实习作一个简单的总结，以期能够小结半年的收获，也对将来的工作提供借鉴。
我一直在汽车机电维修工岗位上，但收获却不少。作为一个工作者，时刻得为汽车的安全负责，因此每天上班都会比较紧张，而下班后却是少许的放松，拥有优质的服务的质量是企业的生存的灵魂，因此每次汽车保养工作完成以后的质检工作是重中之重，任何疏忽都会造成严重的质量后果，所以我们必须必须有一颗负责人的心，更需要有很强的汽车维修技术能力以及对自己品牌车辆的了解。工作不能受情绪影响，否则将会严重影响工作质量，从而发生质量事故。
半年来的实习，自己所接触的是真正的工作坏境，与在学校上课在电视里所见到的截然不同，这里有的更为丰富，所以这也是人际关系的学堂，人际关系的复杂远不是以前所能比拟的。当然，对于人际交往始终是要接触学习的，只有接触了才能真正的成长，善于交际也是我们每个即将毕业
的学生所要奋斗的目标之一。
再长的路，一步步也能走完，再短的路，不迈开双脚也无法到达。相信自己以后一定能走好每步。
一、 实习目的
1、经过在九江新运通雪佛兰4S店的实习，让自己深刻认识汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激起进修热情。
2、熟悉汽车修缮环境、修缮工具，为将来任务打下根底。
3、通过现场维修实习和员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为学的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
3、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
4、维修实习是对自己的一次分析能力的培养和锻炼。在整个实习进程中充分调动先生的客观能动性，深化细致地认真观察、理论，使本人的动手能力得到进步。
二、实习内容
九江新运通雪佛兰4S店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
该厂拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车常规保养
汽车保养是十分重要的，该厂的维修人员对客户的车辆认真负责。
1、汽车换机油的五个步骤：
①正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，福特所用的机油是四季机
油，该机油级别为5W/30。
②选用原厂生产的机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
③换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。(注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。)
④装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
20xx年2月11日，我正式走进东风日产4S店专营店开始了实习工作。公司给我们安排的是销售部门，由于我是应届毕业生，以前学的专业就是汽车，在基本的产品知识还不是很陌生，但对于日产的各款车型还不是很了解的，在销售之前了解自己的产品是必须的，如果对自己的产品都不了解更无从说起让客户去知道，去了解，去选择我们的产品。
但是我们开始实习的工作并不是了解产品知识，而是顶轮胎，就是拿着备用工具的千斤顶把轮胎顶起来，再把轮胎擦干净，再把轮胎放在专门的垫板上，同时要求东风日产Nissan的logo与地面平行，且轮胎的气泵必须在车轮中心垂线的左下方。刚开始做这项工作是很慢的，顶一个轮胎需要半小时，而一位熟练的老销售顾问在半个小时内可以顶好一台车四个轮胎，在实习过程中，有许多的事情对于新手是很大的挑战，并不是事情有什么高难度，但是都是需要熟练生巧的，一次做不好两次做不好，三四次做的就会好点，有了前面的教训就会将后面的事情做的好点，而每次只要比上次好一点就会把自己的工作做好的，这也是我进公司感触到的，对开始实习也是一个很好的思考，顶轮胎是件很小的事情，但是从小事反映的道理却值得让我们反省。
销售部的工作当然不是就是顶轮胎而已，在打了一个月下手之后也渐渐熟悉了公司的基本框架，主要的部门和各部门的职责，于是开始介入销售的部分工作了，比如说帮老销售顾问填写表格，打购置税申请表，那些帮助老销售顾问的那些其实在以后的销售工作中起了很大的作用，表面在帮助别人，其实的是在帮助自己，中间的很多流程自己在后面开始正式销售的时候都用到了。在这过程中我学会了交车的基本流程，如何开发票，打购置税，写交车确认表，填写保修手册，还有一些资料的整理，什么是交给客户的，什么是留在公司存档的，哪些是买购置税用的，哪些材料是准备上牌用的。
销售的主要目的还是销售汽车，所以在实习的第三个月我们开始了产品知识的培训，我们一起去的学生都是学汽车的，所以在培训的时候老师和我们都很轻松，但还是有许多东西是需要死记硬背的，比如各款汽车的外形参数和技术参数，天籁的长宽高以及这款车的发动机最大功率和最大扭矩等，东风日产的车型较多，有九款车型，意味着就必须记得九种不同的长宽高、车重、发动机参数、加速时间等等。虽然没有了以前上课的那种复杂程度，也不需要计算太多的数据，但是要真的做好也不是那么很容易的事情。除了主要参数的记忆，在第三个月我们我们还培训了东风日产的了NSSW九大销售流程，客户开发、接待、咨询、产品介绍、试车、协商、成交、交车、跟踪。这是东风日产汽车销售的标准流程，在每个过程中我们都有现场演练。
各位领导,各位同事大家好!
年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.
简要总结如下:
我是年9月19日来到贵公司工作的.作为一名新员工,我是没有汽车销售经验的,仅凭对销售工作的热情和喜爱,而缺乏对本行业销售经验和专业知识,为了迅速融入到这个行业中来,到公司之后,一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我会及时请教部门经理和其他有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门经理和同事对我的帮助!
通过不断的学习专业知识,收取同行业之间的信息和积累市场经验,现在我对市场有了一个大概的了解,逐渐的可以清晰.流利的应对客户所提到的各种问题,对市场的认识也有了一定的掌握.
在不断的学习专业知识和积累经验的同时,自己的能力,业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高.
现存的缺点
对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分,对一些大的问题不能快速拿出一个很好的解决问题的方法,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.
市场分析
我所负责的区域为宁夏.西藏.青海.广西周边,在销售过程中,牵涉问题最多的就是价格,客户对价格非常敏感,怎样在第一时间获悉价格还需要我在今后的工作中去学习和掌握.广西区域现在主要从广东要车，价格和天津港差不多，而且发车和接车时间要远比从天津短的多，所以客户就不回从天津直接拿车，还有最有利的是车到付款.广西的汽车的总经销商大多在南宁，一些周边的小城市都从南宁直接定单.现在广西政府招标要求250000以下,排气量在2.5以下,这样对于进口车来说无疑是个噩梦.
宁夏的经销商多港口的价格市场比较了解，几乎都是在银川要车，银川主要从天津,兰州要车,而且从兰州直接就能发银川.
国产车这方面主要是a4,a6.几乎是从天津港要车,但是价格没有绝对的优势.青海和西藏一般直接从天津自提,往往有时咱的价格是有优势的,但是天津去西藏的运费就要8000元,也就没什么优势了.
从年9月19日到年12月31日我的总销量是3台,越野车一台,轿车一台,跑车一台,总利润11500元,净利润10016元,平均每台车利润是3339 元.新年到了我也给自己定了新的计划,年的年销量达到80台,利润达到160000,开发新客户10家.我会朝着这个目标去努力的.我有信心!
随着市场竞争的日益激烈,摆在销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,拥有一个积极向上的心态是非常重要的.
年工作计划
深入了解所负责区域的市场现状,准确掌握市场动态
不断的增强专业知识
最后，感谢公司给我一个展示自我能力的平台，我会严格遵守职业操守,朝着优秀员工的方向勇往直前。碰到困难不屈不挠，取其精华，去其糟粕，和公司员工团结协作，让团队精神战胜一切。我有信心在我的努力下，让四辟就像我的名字一样迎春破晓，霞光万丈。
在过去的一个学期里，我有幸参加了一项关于汽车认知的实习项目。通过这次实习，我深入了解了汽车的基本原理、结构和相关技术，对汽车行业有了更全面的认识。在这篇文章中，我将详细介绍我的实习经历、学到的知识以及对未来汽车行业的展望。
我参加了一系列关于汽车结构和部件的课程。通过理论和实验相结合的教学方式，我了解了发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等汽车关键部件的工作原理和组成结构。我还通过观察、拆装和维修实际汽车来加深对这些部件的理解。通过实践，我学会了在不同故障情况下的排障和维修技巧，提高了自己的操作能力。
我还学习了汽车电子技术方面的知识。随着科技的不断发展，汽车越来越依赖电子系统，例如点火系统、燃油喷射系统、车载娱乐系统等。我参与了电子系统的维修和调试工作，学习了如何使用专业工具进行诊断和修复。这让我对汽车电子技术有了更深入的了解，并认识到电子技术在汽车行业的重要性。
在实习期间，我还有机会拜访了一些汽车制造厂商和研发机构。我参观了他们的生产线和试验室，亲眼目睹了汽车从设计到生产的整个过程。我还与他们的工程师进行了交流，了解了他们在汽车研发和创新方面的努力和成果。这些访问经历给了我很多启发，让我对未来汽车行业的发展充满信心。
通过这次实习，我还学习了一些汽车市场营销的知识。我参与了一些市场调研活动，了解了消费者对汽车的需求和喜好。我还参加了一些车展和销售活动，观摩了不同汽车品牌的推广策略，并与销售人员交流了解他们的销售技巧。这些经验让我明白，在竞争激烈的汽车市场上，除了产品质量外，营销策略和服务质量也至关重要。
这次汽车认知实习给了我一个全面、深入了解汽车行业的机会。通过参与实验、观察、诊断和维修实际汽车，我对汽车的原理和结构有了更深入的认识。通过参观汽车制造厂商和研发机构，我了解了汽车行业的最新技术和发展方向。通过参与市场调研和销售活动，我认识到汽车市场的竞争激烈和服务质量的重要性。对于未来汽车行业发展的展望，我相信随着科技的进步，汽车将会越来越智能化、环保化，并且为人类生活带来更多便利和舒适。
通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作和沟通能力。我深刻体会到实践是最好的学习方式，仅仅依靠课堂上的理论知识是远远不够的。作为一名汽车爱好者和未来的汽车行业从业者，我将继续努力学习，不断提升自己的技能和知识水平，为汽车行业的发展做出贡献。
汽车专业实习报告总结
仁寿二中
张志才
先说总装车间。
总装车间布局由南向北依次为内饰部分、综合部分、底盘部分、发动机部分。发动机部分最终合并为底盘部分，而底盘部分和内饰部分最终合并为一体部分。曾经参观过东风汽车的商用车总装厂，整条总装线笔直，很长，从头到尾耗时很长。如果在产线下游发现质量问题，不能及时反映问题，来回维修很麻烦。零部件的运输也是一个问题。运输通道少，通道窄，容易堵车，运输距离增加，消耗能源较多。另一方面，萨普工厂的装配车间布局则相反。车间的生产线是折叠的，从车间的一个地方到车间的任何地方都比较短，有问题可以及时报告。交通通道多，东西方向4条，南北方向2条。零件运输方便快捷，杜绝堵车现象。此外，流水线生产线的流向也很重要。流向的问题是从哪里开始，从哪里结束。内饰部分，汽车的内饰要组装在车身上，车身的重量最大，所以内饰的起点必须非常接近车身的源头。内部部分的开始布置在油漆车间的出口处。集成部分是将汽车的底盘和车身组装成一个完整的车辆，因此合成开始的地方必须同时最接近内饰和底盘部分的末端。综合部分的起点布置在内饰部分和底盘部分的交汇处。在底盘段中，车架的重量最大，所以底盘段的起点必须最接近车架的存放点。而底盘部分的起点刚好布置在离车架存放点最近的地方。在发动机部分，发动机和变速箱的重量比较大，也布置在离发动机和变速箱最近的地方。
装配车间的灯光也比较好。不仅东、西、北三面的玻璃窗可以透光，屋顶上的天窗也可以提供照明。白天天气晴朗时，完全可以依靠自然光进行生产，也为工厂节约了大量能源。但是，通风不是很好。车间南侧没有窗户。夏季不能吹东南季风，车间内温度较高，甚至超过室外温度。工作室里有很多粉丝。我的问题是，如果换几台空调，只要把空调温度调到适中，在耗电量相同的情况下，会不会带来更好的舒适感？
总装车间各条线上的装配零件排列整齐、科学。装配零件的位置必须非常靠近装配停车位，以节省来回获取零件的时间。而且排序和摆放也很重要。如果放在乱七八糟的地方，收拾东西的时候会浪费时间去寻找。车间地板上很少看到垃圾。每天早晚清扫拖地，不仅给人清爽的感觉，而且减少了空气的飘浮和下沉量，有利于一线员工的身体健康。
总的来说，总装车间给人的感觉是明亮、整洁、有序。
现在我们来谈谈我在车间的实习。
在装配车间实习是相当辛苦的，不仅要承受夏天的酷暑，还要消耗大量的体力。尤其是9月份，经常加班到晚上10点，更要坚持，坚持，再坚持。
一般来说，一线实习要注意三个问题：安全、质量、效率。
首先是安全性。安全第一。来到新岗位，首先要熟悉周围环境，发现安全隐患，时刻提醒自己。工作前，掌握安全要领，防止自己伤到自己，也防止伤到别人。总之，安全必须贯穿后期操作的全过程。捡起碎片时要小心，尤其是重的碎片。您必须牢牢握住它们，以防止它们掉落并撞到自己。走路时，注意周围的危险。棋子不得正对他人，以免碰撞伤人。组装时避免碰撞和划伤。这说起来容易，做起来难。安装右后门线束时，经常会划伤手臂。卡在里面需要很大的力气，一旦用力过猛撞到铁皮上就会被划伤。另外，钻进机舱，安装好机舱后，保温垫经常会被磕碰，要么撞到自己需要，要么撞到头。幸运的是，问题不是很大。尤其是一线实习，要时刻提醒自己注意车间的重大安全隐患。一是不要站在悬挂的重物下面，必须及时避开；二是要注意行车安全，注意过往车辆。
3 这里要提一下，站在悬挂的重物下面是很危险的。车子碰到人，司机可以放过，但重物不掉下来。此外，车间还发生了多起重物脱落事故。幸运的是，没有人受伤。起重发动机轨道下方的网和底盘轨道上的铁皮都被砸出了一个洞。从内部到序列整合的地方，吊车轨道下方的隔断网也被砸出了几个洞。既然吊链很容易断裂，那么工作中如何防止它断裂呢？据我了解，在将重物向上拉的过程中，链条上的拉应力会发生周期性的变化，从而导致疲劳裂纹。疲劳裂纹会在一段时间后继续扩大，最终发生脆性断裂。所以链条需要及时更换，不管它看起来是否完好无损。其次可以加个保险，加个冗余轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连接一个设备，链条从设备上伸出，连接重物，设备是为了确保冗余链跟随。重物升降，在重物静止时起固定作用。通常它们都没有压力，因为它们都是多余的。但是当受力链条断裂时，多余的链条可以继续承受重量，拉动重物，防止重物掉落。另外，在车间经常挂重物的地方，可以将地面涂成红色。我认为这比安全标志的效果要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品就像废品。人要有责任感，才能保证质量。车间每完成一道工序，负责人必须在工序卡上指定的地方签字。当产品出现问题时，可以通过考核的方式直接找到责任人并进行处理，从而调动员工的积极性
4 责任感。在实习的过程中，有些程序不能保证质量，所以尽量向师傅寻求帮助。比如安装Sap V传动轴的时候，中间的螺栓一直拧不紧，因为螺栓没有对齐，只好找师傅帮忙。安装完成后我也会多检查，发现质量问题及时修复。安装驱动轴时有时间拉电缆。在这种情况下，我发现我打的螺栓没有平垫圈。本以为问题不大，但最后还是担心，问师傅要不要重新贴。大师的回答是肯定的。于是我跑回去，加了一个平板，又玩了一遍。虽然我很不情愿这样做，但是当我把事情做好的时候，有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高工作速度，而是减少浪费，让工作更轻松、更省力。一个班长教我要善于使用身体的力量，尤其是在工作比较吃力的时候，不只是双手用蛮力，而是同时使用身体的力量，可以达到事半功倍的效果 事半功倍。 例如，在安装门珠时，用身体的力量向前倾就可以很容易地把珠子压进去。 再比如，在安装机罩密封件时，弯腰站起用拇指按压密封件，再加上体重向下的压力，比蹲下的劳动强度要小得多。 但我在这方面做得不够好。 如果工作对我来说太复杂，我会拉线。 不过，也是因为我很久没有在各个岗位上工作过，不熟练。 有句话说得好：熟能生巧。 来说明这一点。
一、
汽车维修实习是本学期学习成果的重要组成部分。通过实习，我深入了解了汽车维修的实际操作和技术知识，对于汽车的构造和维护有了更深入的理解。本文将对我的实习经历进行详细的总结，包括实习的内容、所获得的技能和经验以及遇到的挑战和困难。
二、实习内容
在实习期间，我主要在一家专业的汽车维修中心进行实践。我在这里接触到了各种大小问题的汽车，包括发动机故障、电子设备故障以及底盘和制动系统的问题。在指导师傅的帮助下，我参与了诊断、排除故障和维修的整个流程。我学习了如何正确使用各种维修工具，如扳手、榔头、千斤顶等，并学会了如何分解和组装各个部件。
三、所获得的技能和经验
通过这次实习，我收获了许多宝贵的技能和经验。我掌握了汽车的基本原理和工作原理，对发动机、变速器和悬挂系统有了更深入的了解。我学会了使用诊断仪和其他高科技设备来检测和解决汽车故障。这不仅提高了我的操作技巧，还增加了我的维修效率。我还学会了如何与客户沟通，理解他们的需求并提供专业的建议和服务。
四、遇到的挑战和困难
在实习期间，我也遇到了一些挑战和困难。汽车维修需要高度的技术和经验，而我在实习初期缺乏实际操作经验。这导致我在处理一些复杂的问题时感到困惑和无助。汽车维修需要良好的身体素质和细心认真的态度。长时间的弯腰和扭曲动作使我感到疲惫，但我坚持不懈地进行学习和实践。
五、心得体会
通过这次实习，我深刻感受到了汽车维修的重要性和挑战性。汽车维修不仅需要丰富的知识和技能，还需要专注和细心的态度。只有不断学习和实践，我们才能成为真正的汽车维修专家。我在与师傅和同学的合作中体会到了团队合作的重要性。在面对复杂的问题时，与他们一起讨论和解决问题是非常有益的。
六、结语
通过这次汽车维修实习，我深入了解了汽车维修的实践和技术，增加了自己的维修能力和知识储备。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展产生积极的影响。我会继续努力学习和实践，不断提高自己的技能和服务水平，为客户提供更优质的汽车维修服务。
__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。
我是去年9月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。
一、通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。
现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。
在汽车构造的实习期间，我有幸亲身经历了汽车制造业的各个方面，并且学到了许多宝贵的知识和经验。在这篇实习报告总结中，我将详细介绍我在实习期间的所见所闻，并分享我对汽车构造的一些见解和思考。
我参观了汽车制造厂，深入了解了汽车的生产和装配过程。在生产线上，我看到了各个部门紧密合作，高效运作的场景。我深受启发的一点是，汽车的构造不仅仅是设计和制造的问题，更是一次团队协作的体现。从车身焊接，发动机装配，到内饰安装，每一个环节都需要精密的计划和无误的执行。这使我更加明白了汽车构造领域对团队合作和协调能力的重要性。
我还了解了最新的汽车技术和发展动态。随着科技的不断进步，汽车构造也在不断演变和改进。电动汽车、自动驾驶技术、智能化系统等成为了当前汽车行业的热点。我有幸参与了一些汽车创新项目，对这些新技术有了更深入的了解。我体会到了技术创新对汽车构造的巨大影响，以及面临的挑战和机遇。
在实习期间，我还参与了一些汽车构造的研发项目。通过与工程师和设计师的合作，我学到了许多关于汽车的设计原理和解决问题的方法。我了解到，在汽车构造中，设计师需要考虑多个因素，如安全性、舒适性、性能等，而这些因素之间往往存在着权衡和平衡。例如，在提高汽车性能的同时，可能会影响到车辆的舒适性；在提升安全性的同时，可能会增加车辆的重量。这些问题的解决需要设计师具备较高的综合素质和创造力。
在实习的最后阶段，我还参与了一些汽车构造的测试和检验工作。我亲眼目睹了汽车在不同环境下的耐久性测试、碰撞测试以及排放测试等过程。通过这些测试，我更加了解了汽车构造的质量控制和安全标准。我认识到，汽车制造不仅仅是一个消费品，更是关系到人们生命安全的重要产品，因此必须保证其质量和安全性。
小编认为，汽车构造实习使我更深入地了解了汽车制造业的各个方面。我不仅了解了汽车的生产和装配过程，还熟悉了最新的汽车技术和发展动态。同时，我还参与了一些汽车构造的研发项目和测试工作，深刻认识到了汽车构造的复杂性和重要性。这次实习经历让我受益匪浅，对汽车构造领域产生了更浓厚的兴趣，也为我未来的职业发展打下了坚实的基础。我相信，在不久的将来，我将能够在汽车构造领域取得更大的成就。
我在汽车理论实习过程中，深入了解了汽车的基本原理、构造、性能和维修方法。通过实际操作和理论学习，我对汽车行业有了更为全面的了解，并且掌握了一些实用的维修技能。以下是我在实习期间的一些体会和总结。
首先，在实习过程中我学习了汽车的基本原理。汽车的动力系统是由发动机、传动系统以及驱动轮组成的。通过实际操作，我了解到发动机是汽车动力系统的核心部件，发动机的种类包括汽油发动机和柴油发动机。在实习中，我对这两种发动机的结构和工作原理有了深入的了解。同时，我还了解了变速器、离合器、传动轴等传动系统的作用和构造。
其次，通过实习，我熟悉了汽车主要零部件的构造和功能。汽车的零部件包括发动机、行驶系统、悬挂系统、制动系统等。在实习中，我学习了发动机的结构和工作原理，能够根据故障现象进行初步判断，并进行修理和维护。此外，我还了解了汽车的行驶系统，包括刹车系统、悬挂系统和转向系统的构造和工作原理。通过对这些系统的实际操作，我对汽车的构造和功能有了更为深入的了解。
再次，我在实习中学习了汽车的维修方法。汽车的使用过程中，难免会出现各种故障，因此维修是汽车行业中非常重要的一个环节。在实习中，我学习了汽车维修的基本步骤和方法，包括故障检测、维修方案的确定以及维修操作的执行。我掌握了一些常见故障的排除方法，能够在实际操作中进行简单的维修和保养。
最后，在实习过程中，我培养了一些必要的技能和素质。我学会了认真负责地对待实习任务，努力完成学校和企业交给我的各项工作。我能够独立思考和解决问题，在实习中，我遇到了一些困难和挑战，但我没有退缩，而是积极寻找解决办法，并最终解决了问题。同时，我也学会了与同事合作，相互支持和理解，在团队合作中完成了实习任务。
总之，通过汽车理论实习，我不仅学习到了汽车的基本原理、构造、性能和维修方法，还培养了一些重要的技能和素质。通过实际操作，我对汽车行业有了更加全面的了解，对汽车维修和保养也有了一定的掌握。此外，实习还提高了我的动手能力和解决问题的能力。通过这次实习，我认识到汽车行业是一个充满挑战和机遇的行业，我将努力提升自己的综合素质，为未来从事汽车相关工作做好准备。
车间实习报告怎么写？以下是我们给你的范文格式参考。
我们在学校校工厂进行了为期9天的金工实习。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等8个工种。每天，大家都要学习一项新的技能。36小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们没有发生一例伤害事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了9天的金工实习。
“金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多。。
1.数控车床
我们的第一个工种就是数控车床的操作。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。数车编程要求非常高的，编错一个符号就可能导致数车运行不了。编程对我来说并不是非常的难，不一会我就拿出了一个可行的方案。
后来又学习了数控电火花加工，也是需要编程的。不过那是电脑自动编程的，只要你输入需要加工的零件图形，选择入刀途径，放好原料即可。那机器是这样的方便，虽然没有实际的操作的机会，但是看见摆在旁边的一些切割好的物件，已经让我们惊叹不已了。那些触感甚佳的徽章，让我们在科技的伟大力量面前深深折服！
2.钳工
在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压力。这样我们锉削也就比较简单了。
接着便是刮削、研磨、钻孔、扩孔、攻螺纹等。虽然不是很标准，但却是我们汗水的结晶，是我们两天来奋斗的结果
钳工的实习说实话是很枯燥的，可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作，还要有力气，还要做到位，那就是手握锉刀在工件上来来回回的锉，锉到中午时，整个人的手都酸疼酸疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累时，却能看见老师在一旁指导，并且亲自示范，他也是满头的汗水，气喘呼呼的，看到这每每给我以动力。几天之后，看着自己的加工成果，我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。
3.铸造成型
接下来的工种是铸造，听做完的同学说，这是个不轻松的活儿！要让那些没有形状的沙子和泥巴变成我们想要的东西是要我们好好的动一动脑筋的，它需要的不仅是我们的体力，还要我们的耐心，来不得半点马虎！
铸造成型，可以说完全是对小时侯玩泥沙的回味。不过这次除了那份冲动的心外，更需要的要算是细心加耐心了。看起来就这么简单的四步1造下沙型2造上沙型3打通气孔4开箱起模与合型。但是要想做出让大家叹为观止的模子来，不通过反反复复的修整是不可能得到的。有时候妙笔能生花但有时候也就是因为你的一点点修补让你前功尽弃！一上午尽管我们都给累得腰酸背疼，但是看到我们的辛苦换来的成果，心里就想其实那也不算什么！只是连我们自己都会不相信自己的眼睛，那么一堆东西在我们的精心加工下竟可以变成如此漂亮。
4.难忘的车工
车工不是由数控来完成的，它要求较高的手工操作能力。
首先老师叫我们边看书边看车床熟悉车床的各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是通过各个手柄来进行操作的，老师又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我们加工一个主轴两个小轮和两个大轮。老师先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就让我们开始加工。车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀，一开始我们要把所给圆柱的直径由20mm车到19mm，然后换刀用两轮网纹滚花刀把圆柱的.表面压花，最后要换用切槽刀切把圆柱截断。这对我们这种从来没有使用过车床的人来说，真是个考验。
不停的转动横向和纵向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一个下午，自以为差不多的时候，准备在加以最后一刀，却操之过急，把轴的直径车小了！我痛心不已，本来算成功的产品就这样被自己毁了。惨啊！最难受的是站了一整天,小腿都疼起来.但当把车好的零件交给老师时那种成功的喜悦使我忘记了站得发疼得小腿.这种成功的喜悦只有通过亲身参加实习才能感受得到.
身为大学生的我们经历了十几年的理论学习，不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。金工实习给了我们一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们感受到了车间中的气氛。同学们眼中好学的目光，与指导教师认真、耐心的操作，构成了车间中常见的风景。久在课堂中的我们感受到了动手能力重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在拥有科学知识体系的同时，熟练掌握实际能力，包括机械的操作和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际工作中。我国现行的教育体制，使得通过高考而进入大学的大学生的动手实践能力比较薄弱。因此，处于学校和社会过渡阶段的大学就承担了培养学生实践能力的任务。金工实习就是培养学生实践能力的有效途径。基于此，同学们必须给予这门课以足够的重视，充分的利用这一个月的时间，好好的提高一下自己的动手能力。这里是另外一种学习课堂。通过我们动手，对掌握的理论知识进行补充与质疑。这与传统的课堂教育正好相反。这两种学习方法相辅相成，互相补充，能填补其中的空白，弥补其中一种的一些盲点。通过金工实习，整体感觉实际生产方式还是相对落后，书本中介绍的先进设备我们还是无法实际操作，实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些基本知识能够在实践中得到了应用。
我们于20xx.1.2-20xx.1.11在学校校车间进行了为期10天的金工实习。期间，我们接触了车、钳、铣、磨、焊、铸、锻、刨等几个工种和线性切割以及数控铣床等较先进的机器。每天，大家都要学习一项新的技能并在几小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到作出一件成品的过程。在师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我彻底清楚了实践才是真正检验真理的标准，以前学过的游标卡尺读数就很模糊，并且误差的要求也较高，所以还觉得过得去，可是这次实习要求工件的误差都在0.1mm，让我措手不及。在老师的教导下，通过这次实习我已经基本掌握了游标卡尺的读数。看似简单的东西真正到了应用就不是那么简单了。
实习期间，通过学习车工、锻工。我们作出了自己的工艺品，铣工和车工的实习每人都能按照老师的要求学到铣床的最根本的知识；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危险性最高，在一天中同学们先要掌握开车床的要领，所有工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终作成一个精美的螺母。几天下来虽然很多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己平生第一次在工厂中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我对自己的本次实习总结了两部分，实习部分和感想部分。
实习部分：
1.通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
2.在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
3.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
4.培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
5.在整个实习过程中，对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
6.工厂师傅对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确认识，对于提高我们的质量意识观念有一定作用。
7.同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！
感想部分：
1.金工实习是培养学生实践能力的有效途径。又是我们大学生、工科类的大学生，非常重要的也特别有意义的实习课。金工实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。同时也更加感受到了当一名工人的心情，使我们更加清醒地认识到肩负的责任。有人跟我说我们不是机械专业的学生学习这个没有什么用，我带着怀疑的态度参加了这个实习，但是最后的结论是我对此否认了，它交给我的不只是机械专业的知识，而是一种能力，创造力以及适应力。
2.劳动不仅对自然世界进行改造，也对一个人的思想进行改造。经过这周的金工实习，在这方面我也深有体会。
1〉、劳动是最光荣的，只去实践才能体会劳动的辛酸和乐趣。
2〉、坚持不懈，仔细耐心。
3〉、认真负责，注意安全。
4〉、只要付出就会有收获。
3.实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去认识和了解生活提供了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。此时，我还在怀念充满成就感的金工实习，它充实了我们的知识，使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准，通10天的金工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。
两年后我们就业的时候，就业单位不会像老师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告诉我们，更多的是需要我们自己去观察、学习。不具备这项能力就难以胜任未来的挑战。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危险性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要作出成品，这样就锻炼了大家敢于尝试的勇气。另外像铸工和看似简单的拆装，都需要我们细心观察，反复实践，失败了就从头再来，培养了我们一种挫折感等等。10天的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，因此实习报告和日记的任务都给我们提供了这个机会，而最后的创新设计也对我们的创新能力进行检验和新的提高！
结束语：眼睛是会骗人的看似简单的东西并不一定能够做好，只有亲身实践才知其奥妙，才会做出理想的产品，实践是学习的真理！如果再有机会我还会参加这样的实习，还会去用实践来完善自己的知识面和自己的各项能力，以求在走出校园的时候有适应社会的更高的能力。感谢学校和老师给我们这个磨练自己和完善自己的机会。
第2篇：车间实习报告这篇车间实习报告范文是我们精心挑选的，但愿对你有参考作用。
我通过在装配车间一周的学习，主要学到了以下几点：一、学习包装产品的各个流程，从细节上解决产品在物流运输中所可能造成的损耗；二、学习接电线，掌握基本的电路工作原理和展柜光源的基本安装；三、学习安装展柜玻璃，产品的各个部件要严格按照产品标准进行生产或采购，这样有利于提高装配工人的效率；四、学习安装玻璃门缝条，掌握基础的玻璃防护知识；五、学习制作电源开关，将简单的事情做上千遍不出错，那将是一件不简单的事情；六、学习装配广告灯箱，掌握灯箱的基本结构和工作原理，加深对生产团队协作性的认识。
我通过在装配车间的学习，我看到了中国工人的伟大性和牺牲精神，他们用自己辛勤的汗水换来了公司的不断发展壮大和社会物质财富的不断递增。在这条道路上，同时实现了自己的人生价值和人生理想。正是因为有千千万万的工人在生产第一线辛勤的劳作耕耘，才使得中国成为第一制造大国和第一出口大国，才使得我们今天的生活越来越美好。
当然，我也发现了一些潜在的问题。第一，产品的很多配件没有严格按照工艺生产要求进行生产或采购，导致装配工人费很大劲才能装配好一个成品，这样大大延缓了装配效率。第二，部分产品问题发现之后没有及时上报，而是自行处理，这样的处理方式没有给生产工人敲响警钟，不利于大家认真总结教训，吸取经验，避免类似的错误再次发生。
除此之外，我有些个人的拙见，仅供参考。第一，由于夏季高温，车间应该配备一些防暑降温的个人用品，比如薄荷糖、清凉油、凉茶等。第二，可举办员工生产技能大比拼的比赛，将他们好的生产方法和经验推而广之。第三，经常性的举办员工座谈会，了解他们的想法，解决他们在生产和生活中遇到的一些实际困难。
这些便是我在装配车间一周的实习心得，如有表述不对之处，敬请谅解！
第3篇：车间实习报告车间实习报告的写法与格式是什么？请参考以下这篇范文。
浙江省玉环县楚门镇地处浙江省东南黄金海岸线，位于玉环县北部，楚门半岛中心地带。该镇有三大支柱产业：阀门水暖、环保设备、家具。其中阀门为主要产业，家具次之。工业企业之多达到一百四十几家。
机械设计制造及其自动化专业的运用：
机械设计制造及其自动化专业的运用渗透到了该地的几大支柱产业。主要运用于阀门企业。在各大家具公司也有所运用。
机械设计制造及其自动化专业的工薪：
在机械设计制造及其自动化这一块主要是模具、设备管理及三维设计等工资较高，一般单位都能签到五千以上，好的甚至能签到七千左右，在进入公司后还会陆续的加薪。但要看到做一般工作的工人，尽管有大学文凭也只有一千八到二千五左右。
工业工程的运用：
该地的企业大多属于民营企业，企业规模不是很大。工业工程的运用还不是很全面，但在一些出色的主管所管理的车间主管也许没有学过该专业，但多年的实践使他们从不同的角度去改进作业及管理的模式与方法。也得到了很好的效果，是工业工程专业一个变相的运用。该地的企业都没有设工业工程部，各企业很少有招收工业工程的毕业生的。
企业对当代大学生的一些看法：
一、当代大学生很有理论知识。
“当代大学生很有理论知识”这是楚门镇万家乐家具有限公司包装车间主管刘伯夫先生说的。为什么这么说呢?有两种解释：1、当代的大学生只知道谈理论;2、当代的大学生没有实践的经验。就拿工商管理这个专业来说，现代的大学都把他定义为一个专业。在我看来工商管理根本就算不上一个专业，它仅仅是一门实践而已，不实践他永远只是一门理论，而且是没有用的理论。他只是前人的一些经验总结，我们必须要学习，但不可以复制它，因为，任何管理成功的经验都是不可以重复的，这就验证了《孙子兵法》中的一句话“战胜不复”。所以，理论学习很重要，实践更重要。
二、当代他学生太过于娇贵。
这是我在考察几家企业时，相关负责人一再提到的一句话。为什么呢?一次去海边玩，遇到一个阀门厂的老总时也谈到这个问题。他说他单位在去年招了一个某某大学工业工程专业的一个毕业生，在简历上说了什么都会，比如：现代制造、生产作业管理、绩效管理等。但到公司后，老总先是让他下车间做一些简单的工作。在一般的农民工眼里那是相当的轻松的。没到半个月，他辞职了，原因很简单：我从事的工作太简单，但很累，吃不消。这个老总还透露本来他们公司只是一家小公司，在那个毕业生要走的那几天就准备提他做车间主管了。才工作半个月啊!就让他做主管，虽说公司只有几百人，但效益还不错。说不定做几年公司做大了，自己就是\\\\\\\"开国功臣\\\\\\\"，还可以有自己的股份。但他走了，头也不回的走了。这使我们看到把简单的事做好也能做出一份事业来，苦尽甘来，没有付出哪来收获。从这里我们可以得出以下几点：1、大学生天天宅宿舍，没有加强身体锻炼，干体力活不行吃不消很正常;2、心态不好，其实是很简单很轻松的事，但自己在自己的心理上给自己增加负担，认为不得重用，心感觉累。我在实习期间车间主管、承包商和同事给了我一个不错的绰号“农民工大学生”我想我很喜欢。
三、眼高手低，想得到的和自己的能力不相符。
在实习期间还遇到一个985、211高校的毕业生在那边发展，我们聊了很多也经常一起出去玩，喝酒，关系不错。听我同学说，该毕业生在XX年毕业工作到现在一共换了五份工作。我感觉很好奇，就在一次喝酒过后问他，我说你对现在的工作满意吗?他抱着我就痛哭失声啊!那个心痛啊!我都无法用文字表达，我觉得在这种情况面前我的文字显得是那样的苍白无力。我问怎么了。他说我堂堂某某大学的毕业生现在就在一小的厂子里面干承包，人家小学不毕业现在却是某某公司的老总，身价过亿。我说那你想做什么，他说我读大学的时候一直梦想自己创业成为享誉一代的企业家。想法不错啊!我前面说过我和他关系不错，经常一起玩。在我和他交往的期间，我发现他根本就不具备一个企业家的潜质。在《刘邦大传》里面作者把人才分为了四种，分别是帝才，天生就是坐享天下的;相才，天生就是给人家经营、管理天下的;将才，天生就是给人家打天下的;奴才，天生就是阿谀奉承的。这分析得很到位啊!一个人的经历和思想决定了他该做什么。结果我就劝他不要再频繁的换工作了，踏踏实实的干总会有自己的一片天地。从这里我们不难看到，一个人能够科学的给自己定位是很重要的，有什么样的才能才能做什么样的事。做得到什么才能得到什么，不可以眼高手低!
四、“只有我会”
各单位负责人都说，当代大学生常在企业里说的一句话就是“只有我会”，是的，很多人都认为只有我会，这不仅当代的大学生这样想，好多的职业人也这样想。这说明了什么呢?1、目中无人，自高自大;2、缺乏团队精神。能够掌握一门核心技术，只有你会这当然是一种资本，一种可以和别人叫板的资本。但拧螺丝也只有你会吗?扫地也只有你会吗?……好好想想，什么你都会了，人家还做什么 。以自我为中心看不到别人的价值这是很多大学生的通病，谁愿意和这样的人合作交往。所以，好多人成为了技工，只有一部分人成了高管，成了企业家。学会合作，人生会因为合作才显得丰富多彩，才能够走得更高更远。把我所会的教给人家，学到人家会的。不断地更新自己的知识、技能和认识，才能在21世纪这个知识大爆炸的时代为自己在人才市场找到一个不错的买家。
五、实践报告后记
由于个人能力、时间和知识有限，有的见解和认识有欠全面，有的甚至是错误的。 也许有的观点和见解很多的名家也提到过，甚至作了深入的剖析。但是， 本人只愿在此和大家一起分享和交流我的个人所得。因为我真的是获益匪浅，深有感触。
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这次能够参加车间的实习培训学习，我感到非常的荣幸。在短短的五天学习中，我始终抱着认真、积极的态度参加每一天的学习，在这几天的培训学习中，我们听了老员工的耐心讲解塔机的构成及配件知识，也得到了相应的实践机会，也对塔机有了更进一步更具体的了解，更加坚定了我成为一名优秀的销售人员的信心跟决心。
首先通过在车间培训实习，与老员工的交流，聊天，了解了很多安全方面的知识，和厂规厂纪。安全生产是重中之重，一切都要在安全的基础上完成生产任务，之所以我们刚到厂的第一天就重点培训了安全方面，了解了在以后的工作当中安全的重要性。在厂里工作，还要遵守厂里的规范纪律，俗话说的好没有规矩不成方圆，没有条条杠杠的规定是不行的。规定也更好的促进了工作的效率和减少了很多的冲突。这点我一定会做一名遵守厂规厂纪的好员工。
第二点，理论与实践相结合
首先之前培训完安全培训的时候，对塔机的了解还是很浅的一个概括，甚至从来没有近距离接触过塔机部件。这次的培训使我们认识了大部分零件以及大型部件的组装和拆卸技巧。对以后的工作开展有着很大的帮助！从在办公室培训的塔机基础知识到现场车间实践工作，我虚心学习，并从新的角度去审视所学的理论知识，与现场工作相比较、结合。如塔式起重机部件所在位置，如何区分相似部件。在车间都得到了实际上的提高，40的机子的下回转没有半截标准节，63系列80的机子有。等等一些区分塔机型号的方法，以及常见塔机故障的起因维修。也对我们的产品有了更深层次的了解。
第三点
在装配车间不时有需要发货的机型出车，从中学习到了如何选择挂车，以及大型配件在车中的摆放，还有一些零部件的配备。做到心中有数，对于缺少部件事情的处理，还有一些因忙碌发错部件的情况的处理，都有进一步的了解。起到了提升业务熟练度的重要过程。在装车的过程中我们也参与到其中，深知其中的辛苦和安全的重要性。
这次五天的实习使我们得到了很大的提升。把自己在理论培训的理论知识运用到实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行考核做好准备，并为自己做好一名销售做好准备。车间实习是我们从办公室走向市场的一个过渡，它为我们顺利的走出办公室，走向市场、为集团取得更好的业绩做好了准备。
汽车传动系统实习报告总结
一、实习背景
作为一名汽车工程专业的学生，机会难得的实习是一个切实的学习机会。我有幸加入了一家汽车传动系统制造公司的实习工作，对于我未来汽车技术的研究和职业生涯起到了相当重要的影响。在此次实习中，我深入了解了汽车传动系统的构造原理和相关技术，为日后的学习和工作奠定了基础。
二、实习内容
1. 传动系统制造流程
在实习中，我首先了解了传动系统制造的全过程。这个过程包括了传动比例设计、模拟、零部件的制作和装配等步骤。我学习了如何使用 CAD 软件对传动系进行计算、分析和优化。我进一步了解了各种传动零部件的制作流程，比如齿轮、链条、轴等，以及相关的热处理技术。此外，在实习过程中，我还深入了解了传动系的安装和调整技术以及检验和测试的方法。
2. 传动系统性能分析
在实习的过程中，我深入了解了传动系统的性能分析和评价。通过理论学习和实践操作，我学习了传动系统的各项性能指标，比如扭矩、转速、传动效率等。我熟悉了测试工具和测试流程，并进行了相关的测量和分析。通过这些工作，我认识到传动系统的性能对整个汽车的工作效率和性能影响很大。
3. 传动系统问题排查
在实习过程中，我接触了不少传动系统故障排查的案例。通过分析问题以及相关技术手段，我学会了如何快速定位和解决问题。我首先排查了故障点并通过组件更换和调整来修复传动系统。通过实战操作，我积累了实用的经验和技巧。
三、学习收获
通过这次实习，我对于传动系统的掌握程度大大提高。我学到了更为细致深入的传动系统知识，这些知识将对我未来的学习和工作都产生重大影响。此外，我还学到了如何高效的工作、如何处理复杂的问题以及如何与他人配合以及在车间环境中的沟通技巧。这些技能和实践经验将对我未来的工作产生巨大的帮助。
总而言之，这次实习深度加深了我对于汽车传动系统的理解和掌握。我要感谢公司给我提供这样一个机会，让我学到了许多宝贵的经验和实践技巧。我相信，这些知识和经验将对我的未来职业道路产生重要影响。
虽然半年不见，但城市的更新，道路立体化等城区的变化之大让人惊奇。在车上那心情简直别提有多兴奋了。对于早已拟定好了假期生活的我在4日，开始了有趣的学习。在先后参观了重庆汽博中心，白事达汽车销售中心，奥迪汽车4s店，上海大众4s店，华辰宝马销售店等之后，进入了一家小型汽车美容店，从事一些简单的工作，虽然工资不高可了解的东西不少，时间也比较葱郁，于是对中国车市进行了探索。
对于中国汽车市场来说，20XX年可不是简单的一年，20XX--20XX年是中国汽车业走向结构整体化的一个过渡时期，20XX--20XX年可以来说是一个开端，一个准备，主要就是为了在20XX年夺得一席之地，X20X年的中国市场已经走入成熟与稳定，逐步地成为中国的支柱企业。故此，20XX年末，就有些生产厂家忍不住想大干一场了，20XX年末，就推出了XX款的汽车。比如像mazda6奥迪a6l等好几款汽车也都相继推出。
上世纪60年代，马自达汽车公司从汪克尔菲加博士手中买到了转子发动机的专利，到如今专利已到期，这标志着在几年之后， 将会有一场更为强大的世界性的风暴，该发动机比一般发动机小三分之一左右，所发出的功率也是大的惊人的。加上排量小污染低，但是最大的一个技术性难题就是它的油耗。一辆双转子发动机的排量为645cc*2但油耗达到了11.42/100km。有缺点，就有动力有方向。未来的世界我们谁也看不清楚。
据了解，xx作为中国西南地区的重点发展目标，汽车产量总值也有望增涨5.62个百分点，加上力帆公司的力帆520的全球同步上世。它采用了mini co(!)oper发动机，并为其申请了518项专利，在同级轿车类尚属尖子产品，但定价却是经济型轿车的定价。使其增加了不少的卖点。
20XX年个大汽车企业把重标落在了中国中级汽车和中高级汽车上。国内汽车在外形，内饰，价格，人性化，性能，质量，油耗上进行激烈的竞争，同时加上如：日本，意大利，美国，德国等汽车生产大国的品牌车的压力，使中国汽车业犹如一锅沸腾的火锅，香美而却又如辣似火一般。同时对于占汽车销售60%以上的售后服务方面，各企业也下了硬功夫。如汽车日常保养，修理，置换，转卖等。这种种的销售形式也就是汽车业的一个重大走向，并将走向每家每户。
又是一个大晴天，温和而又带着一丝寒意的阳光照在身上，踏上一辆开往人才市场的车。不去不知道，一去吓一跳，人，每个角落都是。大约计算了一下，4个平方站了3个人。一共有24500多个平方，那么也就是说当时有490000的人。许多用人单位聘请的都是有文凭、有工作经验的人。很多只能望而却步，靠卖力气生活。
这种种的社会现象让我深感不安，父母靠卖力气挣钱来供我上学，虽然只上了一个大专，但是他们坚信，我们出社会以后一定不回像他们一样，所以对于我们的巨大消费，他们从来不说一句话，而他们每天在家里吃咸菜喝米粥。晚上有时候连灯都舍不得开，更别说上街了。而我们回家后却满面笑容迎接我们。所以我不想因为我比别人文凭低而感到低人一等，比文凭不行我就比经验，“天生我才必有用”，带着家人的嘱咐，对未来的报复，对生命的热爱又一次踏上了开往北方的列车，结束了我的假期生活，开始接受新的知识，面对新的挑战!
用经验法诊断故障
顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
所谓基本素质，无论是驾驶员还是汽车维修人员，都必须向书本学习，并在实践中提高，从而获得基本的汽车知识和维修经验，这是非常重要的。汽车技术是国民经济发展的综合体现，汽车技术的发展越来越快，新的技术越来越多，因此，不努力向书本学习，不努力向实践学习是不行的。例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术，都需要在原有知识的基础上，向书本学习，向资料学习，而后才能进行维修的实践工作。只有在理论指导下的实践，才是正确的实践，才能在实践中总结和积累经验。
所谓维修经验也是十分重要的，有了汽车维修的经验，再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决。经验有个人经历的，经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验。只有将二者结合起来，才能不断积累经验，比较顺利地对汽车故障做出判断。例如柴油机出了故障，要将驾驶室翻转，一时翻转机构卡住了，驾驶室就翻转不起来，有经验者只要一推一撬一别，驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障，眼看柴油机转速急骤升高，响声越来越大，没有经验怎么动也不能使柴油机熄火，有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45°，柴油机立即熄火，避免一次恶性事故的发生。不难看出这都是经验积累的结果。因此要不断总结经验，把经验变成汽车维修的有力武器，不断用新知识和新经验武装自己，用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障。
用观察法诊断故障
所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障，可以通过冒蓝烟的现象来判断，如在使用过程中长期冒蓝烟，发动机使用里程又很长，一般可以判断为气缸或活塞环磨损，致使配合间隙过大，由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟，以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微，一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效，而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的。有经验者可以准确判断，经验不足者还应进一步观察。
电控发动机实习
一、实习目的：
1、熟悉大众GSI2000型电控发动机使用的传感器布置位置，
2、掌握各传感器的作用。
3、利用解码器检修各传感器。
二、实习内容：
1、掌握各传感器的布置位置，作用及工作原理。
2、用解码器读出各传感器输的出信号。
3、用解码器和万用表检修各传感器。
三、器材工具：
1、工具：数字万用表、螺丝刀；
2、设备：桑塔纳GSI2000AJR发动机故障实验台、X-431解码器；
四、实习过程：
1、热膜式空气流量计
（1）布置位置：
（2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
2、节气门位置传感器 （1）布置位置： （2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
3、进气压力传感器 （1）布置位置：
（2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
4、氧传感器 （1）布置位置： （2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
5、发动机水温传感器 （1）布置位置： （2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
6、爆震传感器 （1）布置位置： （2）作用：
（3）各工况测得的数据：
（4）检修过程：
7、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器 （1）曲轴位置传感器布置位置： （2）凸轮轴位置传感器布置位置： （3）曲轴位置传感器作用：
（4）凸轮轴位置传感器作用：
（5）各工况下测得的由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器共同决定的点火提前角的数据：
（4）两个传感器的检修过程：
五、实习小结：